1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Descargado de
YTS.BZ

2
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Sitio oficial de películas de YIFY:
YTS.BZ

3
00:00:57,309 --> 00:00:57,559
en el

4
00:00:57,559 --> 00:00:59,270
principios del siglo XX

5
00:00:59,270 --> 00:01:00,771
en Dayton, Ohio,

6
00:01:01,064 --> 00:01:02,232
Hawthorne Street parecía

7
00:01:02,232 --> 00:01:03,733
tanto como lo hace hoy.

8
00:01:04,192 --> 00:01:05,777
Hombres y mujeres
todavía están viviendo

9
00:01:05,777 --> 00:01:11,450
quien recuerda
cómo en los años 1900, 1901, 1902, 1903

10
00:01:11,826 --> 00:01:14,329
el tranquilo y lento Wright
vinieron hermanos

11
00:01:14,329 --> 00:01:15,831
caminando por hawthorne

12
00:01:15,914 --> 00:01:18,084
de regreso de sus viajes
a Kittyhawk.

13
00:01:18,584 --> 00:01:20,795
Y cómo con ese encorvado, alerta,

14
00:01:20,795 --> 00:01:22,297
camino de sondeo suyo,

15
00:01:22,547 --> 00:01:25,426
Pasaron por delante de las casas
de Vance, el fabricante de arneses,

16
00:01:25,926 --> 00:01:27,386
Pahu el picapedrero,

17
00:01:27,386 --> 00:01:29,055
Wellborn, el fabricante de carros.

18
00:01:29,222 --> 00:01:30,765
Wolfram, el recortador de carros.

19
00:01:31,433 --> 00:01:33,852
Año tras año,
llegaron tranquilamente a casa

20
00:01:33,852 --> 00:01:35,521
al número siete,
Calle Hawthorne.

21
00:01:36,772 --> 00:01:38,274
Pero una vez dentro de la casa

22
00:01:38,524 --> 00:01:40,026
reserva les dejó.

23
00:01:40,485 --> 00:01:42,237
Con su padre, el obispo
Milton Wright,

24
00:01:42,738 --> 00:01:45,240
su hermana, katherine,
o la joven

25
00:01:45,240 --> 00:01:47,452
Carrie Grumbach,
escuchando discretamente,

26
00:01:47,952 --> 00:01:49,620
los hermanos wright
estudiado en voz alta,

27
00:01:50,246 --> 00:01:51,749
discutido exhaustivamente,

28
00:01:52,499 --> 00:01:53,584
argumentado en detalle,

29
00:01:54,793 --> 00:01:55,085
y en

30
00:01:55,085 --> 00:01:58,256
concibió por última vez los principios
que iban a abrir los cielos

31
00:01:58,256 --> 00:01:59,758
a la navegación de los hombres.

32
00:02:01,468 --> 00:02:02,427
A la vuelta de la esquina

33
00:02:02,427 --> 00:02:04,055
desde hawthorne
en la calle Cuarta,

34
00:02:04,555 --> 00:02:06,265
Orville y Wilbur
Wright probado

35
00:02:06,265 --> 00:02:07,767
no sólo sus ideas,

36
00:02:08,184 --> 00:02:10,270
pero examinaron las teorías
de otros hombres

37
00:02:10,270 --> 00:02:12,397
quien habia explorado
las posibilidades de vuelo.

38
00:02:12,939 --> 00:02:14,942
Cayley. Lilienthal.

39
00:02:14,942 --> 00:02:15,693
Chanute.

40
00:02:15,693 --> 00:02:17,195
Langley.

41
00:02:17,820 --> 00:02:18,738
Los Wright idearon

42
00:02:18,738 --> 00:02:20,407
metodos
de medir la precisión

43
00:02:20,407 --> 00:02:22,826
de las teorías aeronáuticas,
incluyendo los suyos propios.

44
00:02:23,994 --> 00:02:25,622
El hogar fue su discusión.
pasillo,

45
00:02:26,331 --> 00:02:28,083
la tienda, su laboratorio.

46
00:02:28,833 --> 00:02:30,668
Ambos hoy se han ido de Dayton.

47
00:02:31,295 --> 00:02:33,547
movidos como monumentos
a la memoria de Wright,

48
00:02:33,547 --> 00:02:36,008
al museo en Greenfield
Pueblo y Dearborn

49
00:02:36,718 --> 00:02:38,095
Sala de debate

50
00:02:38,095 --> 00:02:40,138
dispositivos de laboratorio y pruebas

51
00:02:40,138 --> 00:02:42,517
como su primer viento
El túnel tenía sus placas.

52
00:02:42,892 --> 00:02:44,727
Pero los Wright inmediatamente
había reconocido

53
00:02:44,727 --> 00:02:47,230
un axioma de la aviación
que aún perdura.

54
00:02:47,940 --> 00:02:49,691
La prueba debe llegar en el aire.

55
00:02:50,943 --> 00:02:52,361
En esta playa azotada por el viento

56
00:02:52,361 --> 00:02:54,948
en 1900, 1901 y 1902

57
00:02:55,573 --> 00:02:57,242
Probaron planeadores
habían construido.

58
00:02:57,992 --> 00:02:58,869
ellos mismos aprendieron

59
00:02:58,869 --> 00:03:00,413
ser pilotos de alto nivel.

60
00:03:00,996 --> 00:03:02,498
Eran hombres críticos,

61
00:03:02,581 --> 00:03:03,874
pero al fin

62
00:03:03,874 --> 00:03:05,585
su 1902
modelo les agradó.

63
00:03:06,253 --> 00:03:08,588
Lo volaron más lejos
y con mejor control

64
00:03:08,588 --> 00:03:11,259
que cualquier otro planeador
ese hombre alguna vez había ideado.

65
00:03:13,094 --> 00:03:13,719
ellos regresaron

66
00:03:13,719 --> 00:03:16,056
de Kitty Hawk en 1902
con un conocimiento

67
00:03:16,473 --> 00:03:17,766
que habían resuelto los problemas de vuelo

68
00:03:17,766 --> 00:03:19,476
secreto supremo: el control.

69
00:03:20,144 --> 00:03:21,855
Y en la primavera de 1903

70
00:03:22,397 --> 00:03:23,481
ellos diseñaron los cuatro

71
00:03:23,481 --> 00:03:25,817
motor cilíndrico y diseñado
dos hélices.

72
00:03:26,526 --> 00:03:28,028
cuando sean la próxima
fue a Kitty Hawk,

73
00:03:28,654 --> 00:03:30,156
volaron.

74
00:03:31,574 --> 00:03:32,199
en diciembre

75
00:03:32,199 --> 00:03:33,702
17 de 1903,

76
00:03:34,119 --> 00:03:36,455
Orville y Wilbur Wright
hizo el primero del hombre

77
00:03:36,455 --> 00:03:38,749
cuatro vuelos controlados
en un avión propulsado.

78
00:03:39,792 --> 00:03:40,501
Ese día,

79
00:03:40,501 --> 00:03:43,004
levantaron el
mundo a una nueva dimensión.

80
00:04:00,650 --> 00:04:01,526
Lo que tenían los Wright

81
00:04:01,526 --> 00:04:03,737
logrado en Kitty Hawk
apenas evocado

82
00:04:03,737 --> 00:04:06,699
atención pasajera en una nación
cuya gente fue absorbida

83
00:04:06,699 --> 00:04:09,076
con los problemas
de una nueva era dinámica.

84
00:04:09,827 --> 00:04:12,289
Había otros, menos
maravillas celestiales más cerca

85
00:04:12,289 --> 00:04:14,291
a la mano, el automóvil,

86
00:04:14,833 --> 00:04:16,335
el teléfono.

87
00:04:19,088 --> 00:04:20,590
La película.

88
00:04:25,221 --> 00:04:26,138
Pero en el número siete,

89
00:04:26,138 --> 00:04:29,559
Calle Hawthorne, diciembre
17 de 1903

90
00:04:29,559 --> 00:04:30,644
Fue un día trascendental.

91
00:04:31,394 --> 00:04:32,521
La joven que entonces era

92
00:04:32,521 --> 00:04:34,941
el ama de llaves de Wright,
Carrie Grumbach lo recuerda.

93
00:04:34,941 --> 00:04:37,318
Recuerdo el telegrama
cuando vendría

94
00:04:37,318 --> 00:04:38,569
que habían volado,

95
00:04:38,569 --> 00:04:40,948
que habían hecho
lo que dijeron que harían.

96
00:04:41,156 --> 00:04:43,492
siempre lo hicieron
como lo habían planeado.

97
00:04:43,575 --> 00:04:45,118
El telegrama de Kitty Hawk

98
00:04:45,118 --> 00:04:47,080
tuvo un significado especial
para el mecanico

99
00:04:47,080 --> 00:04:49,582
que trabajó en los Wright
tienda de bicicletas, Charlie Taylor.

100
00:04:50,208 --> 00:04:51,710
Por supuesto, yo estaba

101
00:04:51,710 --> 00:04:53,462
muy contento de saber

102
00:04:53,462 --> 00:04:56,131
que se había cumplido,
pero en ese momento

103
00:04:56,131 --> 00:04:57,634
no parecía haber

104
00:04:57,801 --> 00:05:00,595
nada maravilloso en eso.

105
00:05:00,971 --> 00:05:03,933
yo comencé
sobre la reparación de bicicletas en el país,

106
00:05:07,228 --> 00:05:08,730
en los años 80.

107
00:05:09,481 --> 00:05:10,983
Y luego yo más tarde

108
00:05:10,983 --> 00:05:12,985
fue a Dayton

109
00:05:12,985 --> 00:05:14,487
y construyeron bicicletas.

110
00:05:15,154 --> 00:05:15,822
para el,

111
00:05:15,822 --> 00:05:17,490
Compañía de fabricación Stoddard.

112
00:05:18,491 --> 00:05:19,410
Y ellos eran solo

113
00:05:19,410 --> 00:05:21,120
comenzando
en el negocio de las bicicletas,

114
00:05:21,120 --> 00:05:22,621
y yo-

115
00:05:23,247 --> 00:05:24,790
me conocí
con los Wright

116
00:05:24,790 --> 00:05:26,710
y yo construiría bicicletas
para ellos.

117
00:05:27,294 --> 00:05:28,837
hice todo el trabajo de reparación

118
00:05:29,462 --> 00:05:30,422
mientras bajaban

119
00:05:30,422 --> 00:05:31,924
a Kitty Hawk para,

120
00:05:32,049 --> 00:05:33,509
prueba sus planeadores.

121
00:05:33,759 --> 00:05:34,260
Bueno, no lo sé.

122
00:05:34,260 --> 00:05:37,472
todo lo que necesitaba
Había poder para seguir volando.

123
00:05:37,598 --> 00:05:39,683
Luego pasé a diseñar
el motor.

124
00:05:40,142 --> 00:05:42,186
Hice todas las diferentes partes

125
00:05:42,186 --> 00:05:44,188
en el motor, yo
incluso hecho

126
00:05:44,188 --> 00:05:45,690
el cigüeñal.

127
00:05:45,815 --> 00:05:47,066
Lo hice de un sólido

128
00:05:47,066 --> 00:05:48,902
bloque de acero.

129
00:05:50,487 --> 00:05:52,448
Aproximadamente 32 pulgadas de largo,

130
00:05:52,448 --> 00:05:55,452
seis pulgadas de ancho,
una pulgada y 5/8

131
00:05:55,452 --> 00:05:56,703
grueso.

132
00:05:56,911 --> 00:05:57,454
Córtalo bien

133
00:05:57,454 --> 00:06:00,124
fuera del bloque sólido
perforando agujeros

134
00:06:00,124 --> 00:06:02,585
y golpeando pedazos grandes
fuera de eso.

135
00:06:02,585 --> 00:06:04,254
Y entonces, entonces

136
00:06:04,254 --> 00:06:05,756
dándole vueltas en un torno,

137
00:06:05,922 --> 00:06:07,424
un motor en sí.

138
00:06:07,466 --> 00:06:09,301
desde el momento
Empecé a, cuando

139
00:06:09,343 --> 00:06:10,887
lo tenia listo para una prueba

140
00:06:11,220 --> 00:06:12,555
Fueron seis semanas.

141
00:06:12,555 --> 00:06:15,851
50 años
hace, puedo recordar como

142
00:06:16,310 --> 00:06:18,020
aunque fue casi ayer.

143
00:06:18,020 --> 00:06:19,730
No hubo una completa
indiferencia

144
00:06:19,730 --> 00:06:21,232
al descubrimiento de Wright.

145
00:06:21,816 --> 00:06:23,360
Un pequeño grupo de americanos.

146
00:06:23,360 --> 00:06:24,903
estaban trabajando
para promover el arte.

147
00:06:25,362 --> 00:06:27,239
Y en Europa,
donde esta el avion

148
00:06:27,239 --> 00:06:29,533
potencial militar
se dio cuenta rápidamente.

149
00:06:29,950 --> 00:06:32,412
Una nueva ola de entusiasmo
para la aviación

150
00:06:32,412 --> 00:06:33,914
siguió el éxito de Wright.

151
00:06:34,498 --> 00:06:35,624
en francia

152
00:06:35,624 --> 00:06:38,002
Blériot, Farman
y brique volaban

153
00:06:38,002 --> 00:06:39,504
aviones de diseño propio.

154
00:06:39,712 --> 00:06:41,172
El inglés Corry.

155
00:06:41,172 --> 00:06:42,924
y el brasileño
Santos Dumont,

156
00:06:43,216 --> 00:06:44,468
la mayoría de cuyos experimentos

157
00:06:44,468 --> 00:06:45,969
tuvo lugar en Francia,

158
00:06:46,095 --> 00:06:47,721
también capturó la imaginación

159
00:06:47,721 --> 00:06:49,307
de Europa
con vuelos exitosos.

160
00:06:50,141 --> 00:06:52,435
Los Wright habían ofrecido
para demostrar su avión

161
00:06:52,435 --> 00:06:54,187
a los estados unidos
Ejército en breve

162
00:06:54,187 --> 00:06:55,940
después de su primer éxito
vuelos.

163
00:06:56,857 --> 00:06:58,359
El ejército se negó,

164
00:06:58,359 --> 00:06:59,485
prefiriendo desarrollar

165
00:06:59,485 --> 00:07:01,655
su pequeña flota de globos
como arma aérea.

166
00:07:02,531 --> 00:07:04,616
Extrañamente,
era un joven aeronauta

167
00:07:04,616 --> 00:07:07,453
teniente del ejército,
quien finalmente fue instrumental

168
00:07:07,453 --> 00:07:10,039
en obtener una oportunidad para
Los Wright y su avión.

169
00:07:10,498 --> 00:07:11,625
Frank P. Lahm.

170
00:07:11,625 --> 00:07:15,170
Después de cuatro largos años de fracaso
para reconocer a los Wright.

171
00:07:16,505 --> 00:07:17,632
Finalmente, en diciembre de

172
00:07:17,632 --> 00:07:19,134
1907, la Junta

173
00:07:19,134 --> 00:07:20,635
de artillería y fortificación

174
00:07:21,177 --> 00:07:22,303
concedió una entrevista

175
00:07:22,303 --> 00:07:23,806
a Wilbur.

176
00:07:24,682 --> 00:07:26,976
de una vez
él inspiró su confianza.

177
00:07:27,727 --> 00:07:29,730
Esto llevó a un contrato

178
00:07:30,439 --> 00:07:31,940
en febrero de 1908

179
00:07:32,524 --> 00:07:34,026
entre los hermanos Wright

180
00:07:34,736 --> 00:07:36,237
y el Cuerpo de Señales,

181
00:07:36,696 --> 00:07:38,906
en el que coincidieron
equipar un avión

182
00:07:39,115 --> 00:07:41,034
que volaría a 40 millas por hora

183
00:07:41,618 --> 00:07:42,619
llevar dos personas

184
00:07:42,619 --> 00:07:44,204
permanecer en el aire
durante una hora,

185
00:07:45,205 --> 00:07:46,708
y arreglado seguramente,

186
00:07:47,167 --> 00:07:48,752
era tener
algún tipo de dispositivo

187
00:07:48,752 --> 00:07:50,963
por el cual,
en caso de que el motor se detuviera,

188
00:07:50,963 --> 00:07:52,631
podría ser aterrizado
sin estrellarse.

189
00:07:53,215 --> 00:07:55,217
En el verano de 1908,

190
00:07:55,468 --> 00:07:58,221
Orville Wright llevado a Fort
Meyer, Virginia,

191
00:07:58,263 --> 00:07:59,765
el avión que iba a llenar

192
00:07:59,765 --> 00:08:01,475
las especificaciones
del contrato.

193
00:08:02,101 --> 00:08:03,060
Día tras día

194
00:08:03,060 --> 00:08:04,562
Lo vimos volar

195
00:08:04,562 --> 00:08:07,023
y alrededor del campo
en sus vuelos de puesta a punto.

196
00:08:07,398 --> 00:08:09,443
Y finalmente,
el 9 de septiembre,

197
00:08:09,443 --> 00:08:11,737
rompió el récord mundial
permaneciendo en el aire

198
00:08:11,779 --> 00:08:13,280
durante más de una hora.

199
00:08:13,448 --> 00:08:15,241
Al aterrizar,
vino a mí y me dijo:

200
00:08:15,241 --> 00:08:16,242
¿te gustaría subir?

201
00:08:17,702 --> 00:08:19,205
Puedes adivinar mi respuesta.

202
00:08:20,748 --> 00:08:22,416
Y hice mi primer vuelo

203
00:08:22,416 --> 00:08:24,418
en un avión
Ese día con Orville Wright.

204
00:08:25,253 --> 00:08:27,214
Seis minutos y 40 segundos.

205
00:08:27,422 --> 00:08:29,966
El teniente Lahm se convirtió
el primer oficial militar

206
00:08:29,966 --> 00:08:31,469
alguna vez volar en un avión.

207
00:08:32,512 --> 00:08:34,096
Ocho días después, tragedia

208
00:08:34,096 --> 00:08:36,517
golpeado. En un vuelo en Fort
mier,

209
00:08:36,975 --> 00:08:38,852
teniente
Thomas Selfridge fue asesinado.

210
00:08:39,394 --> 00:08:43,274
Orville Wright herido.
Sorprendido pero no disuadido,

211
00:08:43,650 --> 00:08:45,401
tanto el ejército
y los Wright se mudaron

212
00:08:45,401 --> 00:08:46,903
para mejorar el avión.

213
00:08:48,364 --> 00:08:50,324
En el verano de 1909,

214
00:08:50,324 --> 00:08:52,034
tanto Wilbur como Orville Wright

215
00:08:52,034 --> 00:08:53,537
vino a Fort Myer, esta vez

216
00:08:53,537 --> 00:08:54,996
con un avión nuevo.

217
00:08:56,414 --> 00:08:58,250
se cumplio
las especificaciones,

218
00:08:59,043 --> 00:09:00,670
incluyendo una hora de vuelo,

219
00:09:01,087 --> 00:09:03,047
cual es mi buena fortuna
montar

220
00:09:03,047 --> 00:09:05,467
con orville
durante una hora y 12 minutos.

221
00:09:06,009 --> 00:09:07,511
Otro joven teniente del ejército,

222
00:09:07,511 --> 00:09:09,764
Benjamín Foulois,
Tuve la oportunidad de volar

223
00:09:09,764 --> 00:09:11,266
en el plano correcto
en Fuerte Myer.

224
00:09:11,474 --> 00:09:14,185
en el dia
tras la prueba de resistencia

225
00:09:14,185 --> 00:09:15,813
con Orville Wright y,

226
00:09:16,772 --> 00:09:18,274
Teniente Lahm,

227
00:09:18,899 --> 00:09:19,817
Orville

228
00:09:19,817 --> 00:09:22,112
con una pequeña sonrisa tranquila
en su cara

229
00:09:22,445 --> 00:09:23,947
me invitó a ser su invitado

230
00:09:23,947 --> 00:09:26,241
en lo crucial

231
00:09:26,576 --> 00:09:28,035
y cross-country final

232
00:09:28,035 --> 00:09:29,537
y pruebas de velocidad.

233
00:09:30,496 --> 00:09:32,708
La sonrisa en todas esas caras

234
00:09:32,708 --> 00:09:34,209
para mi beneficio,

235
00:09:34,459 --> 00:09:36,169
particularmente
como yo había sido responsable

236
00:09:36,169 --> 00:09:38,214
para diseñar el curso
entre fuerte

237
00:09:38,214 --> 00:09:40,466
meyer
y Alejandría, Virginia.

238
00:09:40,466 --> 00:09:43,554
Y no hubo aterrizaje
campo en todo

239
00:09:43,554 --> 00:09:45,890
Fuera o confinado en casa

240
00:09:45,890 --> 00:09:48,684
curso
excepto fuerte meyer

241
00:09:48,684 --> 00:09:50,145
Terreno de perforación.

242
00:09:50,145 --> 00:09:51,646
El 30 de julio,

243
00:09:52,063 --> 00:09:55,026
despegamos en la final

244
00:09:55,443 --> 00:09:57,278
Prueba de cross-country y velocidad.

245
00:09:58,195 --> 00:09:59,739
Poco después,
nos enderezamos

246
00:09:59,739 --> 00:10:02,117
en el rumbo hacia Alejandría.

247
00:10:03,118 --> 00:10:05,203
Orville con la misma pequeña sonrisa.
en su cara,

248
00:10:05,662 --> 00:10:07,165
me dijo que,

249
00:10:07,373 --> 00:10:08,708
si tuviera que aterrizar

250
00:10:08,708 --> 00:10:10,209
en cualquier lugar de la ruta

251
00:10:10,710 --> 00:10:12,671
que escogería el más grueso
grupo de árboles

252
00:10:12,671 --> 00:10:14,381
el podria
Encuéntralos y aterriza encima de ellos.

253
00:10:15,382 --> 00:10:16,842
Afortunadamente, el pequeño

254
00:10:16,842 --> 00:10:18,386
motor que teníamos en ese momento

255
00:10:18,762 --> 00:10:20,430
nos llevó hasta el final

256
00:10:20,430 --> 00:10:21,932
sin ninguna dificultad,

257
00:10:22,683 --> 00:10:24,518
y finalmente aterrizamos

258
00:10:24,518 --> 00:10:26,395
de vuelta en el fuerte
Terreno de perforación Meyer

259
00:10:27,355 --> 00:10:28,899
con tres récords mundiales.

260
00:10:29,441 --> 00:10:32,361
A campo traviesa, diez millas,

261
00:10:33,070 --> 00:10:35,031
altitud 600 pies

262
00:10:35,740 --> 00:10:38,534
y velocidad 42,5 millas por hora.

263
00:10:38,618 --> 00:10:40,454
Estados Unidos
El ejército tenía un avión.

264
00:10:40,955 --> 00:10:42,998
Ahora se necesitaban pilotos.

265
00:10:42,998 --> 00:10:45,460
Allí en el otoño de 1909

266
00:10:45,460 --> 00:10:46,962
bajo Wilbur Wright, golpeado

267
00:10:47,879 --> 00:10:49,506
Un teniente F.D. Humphreys

268
00:10:49,506 --> 00:10:51,342
Algunos EE.UU.
ingenieros y yo.

269
00:10:52,093 --> 00:10:53,552
Nos enseñan a volar al final

270
00:10:53,552 --> 00:10:55,054
de unas tres horas.

271
00:10:55,096 --> 00:10:56,598
estamos solos

272
00:10:56,640 --> 00:10:58,141
y nos dijo que éramos pilotos.

273
00:10:58,183 --> 00:11:00,686
Entonces, en 1909,
el avión militar

274
00:11:00,686 --> 00:11:02,438
estaba emparejado
al piloto militar.

275
00:11:03,481 --> 00:11:04,190
Mientras tanto,

276
00:11:04,190 --> 00:11:05,692
en todo el mundo,

277
00:11:05,733 --> 00:11:08,112
pioneros de la aviación,
alentado por los Wright

278
00:11:08,112 --> 00:11:10,114
hermanos
Los vuelos estaban trabajando duro.

279
00:11:10,447 --> 00:11:11,615
Los principios del vuelo.

280
00:11:11,615 --> 00:11:13,785
ahora estaban ampliamente
conocidos y diseñadores

281
00:11:13,785 --> 00:11:16,287
los estaban aplicando
a muchos tipos de aviones.

282
00:11:16,538 --> 00:11:18,081
Glenn Curtiss, Glenn

283
00:11:18,081 --> 00:11:19,750
Martin y el canadiense J.A.D.

284
00:11:19,834 --> 00:11:21,544
McCurdy estaba diseñando
y volando

285
00:11:21,544 --> 00:11:23,045
aviones en competencia

286
00:11:23,045 --> 00:11:25,507
y para exposición. En Europa,

287
00:11:25,799 --> 00:11:27,718
los aviones de Blériot, Pollum,

288
00:11:27,718 --> 00:11:30,179
Farman y de Havilland
estaban demostrando

289
00:11:30,179 --> 00:11:32,807
avances obvios
tanto en velocidad como en alcance.

290
00:11:33,349 --> 00:11:35,602
Y en Rusia, Igor Sikorsky

291
00:11:35,602 --> 00:11:38,147
estaba dando sus primeros pasos
en la era de la huida.

292
00:11:38,272 --> 00:11:41,150
y lo recuerdo
muy, muy bien el temprano,

293
00:11:42,944 --> 00:11:44,738
período interesante en

294
00:11:44,738 --> 00:11:47,366
Francia en 1909 y 1910.

295
00:11:47,867 --> 00:11:50,828
Y los primeros intentos.

296
00:11:50,828 --> 00:11:53,206
fueron hechos para impulsar la aviación

297
00:11:53,623 --> 00:11:55,000
de lo puramente

298
00:11:55,000 --> 00:11:56,501
experimentales originales

299
00:11:56,501 --> 00:11:59,172
volando a algún tipo de,

300
00:11:59,422 --> 00:12:00,465
exitoso

301
00:12:00,465 --> 00:12:01,966
logro práctico.

302
00:12:02,467 --> 00:12:03,969
He visto a Blériot

303
00:12:03,969 --> 00:12:06,472
viniendo en la misma fábrica
para comprar su motor,

304
00:12:06,764 --> 00:12:08,390
y que unos meses después

305
00:12:08,640 --> 00:12:10,769
el cruzo
el Canal de la Mancha.

306
00:12:11,352 --> 00:12:13,730
En ese momento,
Tuve mi parte de,

307
00:12:14,731 --> 00:12:15,316
fracasos

308
00:12:15,316 --> 00:12:16,817
con el primer helicóptero,

309
00:12:16,817 --> 00:12:18,110
que era una máquina voladora,

310
00:12:18,110 --> 00:12:19,612
sólo que no podía volar.

311
00:12:20,279 --> 00:12:21,406
Glenn Martín recuerda

312
00:12:21,406 --> 00:12:23,533
un episodio de su pionero
días.

313
00:12:23,992 --> 00:12:25,202
acabo de estar leyendo

314
00:12:25,202 --> 00:12:26,746
una postal vieja

315
00:12:27,080 --> 00:12:28,498
enviado por nuestra familia

316
00:12:28,498 --> 00:12:30,500
doctor a mi madre

317
00:12:31,542 --> 00:12:34,338
de 30 de septiembre de 1910.

318
00:12:35,964 --> 00:12:38,009
esto es en un momento
cuando recién comencé

319
00:12:38,009 --> 00:12:40,553
dejar el suelo
en una maquina voladora

320
00:12:42,055 --> 00:12:44,225
Y dice,
por el amor de Dios,

321
00:12:44,517 --> 00:12:45,976
si tienes alguna influencia

322
00:12:46,519 --> 00:12:47,812
con esos ojos salvajes,

323
00:12:47,812 --> 00:12:49,314
joven alucinado,

324
00:12:49,856 --> 00:12:51,817
llámalo
antes de que lo maten.

325
00:12:53,568 --> 00:12:54,445
Haz que se dedique

326
00:12:54,445 --> 00:12:56,030
sus energías a un nivel sustancial,

327
00:12:56,030 --> 00:12:58,282
factible
y búsqueda rentable,

328
00:12:58,783 --> 00:13:00,410
saliendo soñando

329
00:13:00,410 --> 00:13:03,205
a los soñadores profesionales.
- Para un soñador,

330
00:13:03,288 --> 00:13:05,792
Glenn Martin estaba atrayendo
un grupo notable

331
00:13:05,792 --> 00:13:08,002
de pensamiento claro
jóvenes diseñadores como trabajadores.

332
00:13:08,461 --> 00:13:10,463
El primero en unirse a él.
Era Donald Douglas.

333
00:13:10,713 --> 00:13:12,216
supongo
Debo estar envejeciendo,

334
00:13:12,716 --> 00:13:14,218
porque de alguna manera.

335
00:13:14,927 --> 00:13:15,886
se vuelve

336
00:13:15,886 --> 00:13:17,514
divertido de recordar.

337
00:13:19,891 --> 00:13:21,393
Bien.

338
00:13:22,979 --> 00:13:25,231
Mi primer recuerdo de las cosas.

339
00:13:25,231 --> 00:13:26,732
en aviación

340
00:13:27,567 --> 00:13:29,069
estaba viendo

341
00:13:29,528 --> 00:13:31,113
el primer avión Wright

342
00:13:31,113 --> 00:13:32,489
demostrado para la señal

343
00:13:32,489 --> 00:13:33,992
Cuerpo en 1908 en,

344
00:13:34,117 --> 00:13:36,244
fuerte myers,
fuera de Washington.

345
00:13:36,536 --> 00:13:38,621
Entonces tomé el tranvía
y una cosa

346
00:13:38,621 --> 00:13:40,124
y otro y subió al fuerte
Myers.

347
00:13:40,958 --> 00:13:41,917
Bueno, ahí ella

348
00:13:41,917 --> 00:13:45,213
era, como había visto una foto
del viejo Wright

349
00:13:45,797 --> 00:13:47,299
empujador,

350
00:13:47,507 --> 00:13:49,009
y estaban wilbur

351
00:13:49,050 --> 00:13:50,553
y Orville.

352
00:13:51,137 --> 00:13:51,429
Allá

353
00:13:51,429 --> 00:13:52,972
¿Era ese viejo dispositivo de lanzamiento?

354
00:13:52,972 --> 00:13:54,390
ese tipo de mirada
como una guillotina.

355
00:13:54,390 --> 00:13:56,810
Y tenían el avión.
encaramado en el

356
00:13:57,311 --> 00:13:59,104
parte inicial de la pista,
y el peso.

357
00:13:59,646 --> 00:14:00,606
Todo listo para funcionar.

358
00:14:02,192 --> 00:14:04,235
Lo recuerdo bien, lo creo.

359
00:14:04,235 --> 00:14:05,737
era wilbur

360
00:14:05,778 --> 00:14:06,404
saliendo

361
00:14:06,404 --> 00:14:07,990
y levantando un poco de polvo.

362
00:14:07,990 --> 00:14:10,034
Y dejándolo caer para ver eso.
No había ni un poco de viento.

363
00:14:11,952 --> 00:14:13,079
Y luego, según recuerdo, fue

364
00:14:13,079 --> 00:14:14,581
wilbur
que se metió en la máquina.

365
00:14:15,582 --> 00:14:17,083
Bueno,
Supongo que fue el coronel Lahm.

366
00:14:17,834 --> 00:14:19,503
tiraron del viejo pestillo

367
00:14:19,503 --> 00:14:21,672
y abajo
esta pequeña pista de madera

368
00:14:21,672 --> 00:14:23,341
se fue
con esos viejos y divertidos accesorios

369
00:14:24,008 --> 00:14:26,595
que corría aparentemente a una
velocidad bastante lenta.

370
00:14:26,595 --> 00:14:27,971
Y ella se fue.

371
00:14:27,971 --> 00:14:28,972
Uno de los primeros pilotos.

372
00:14:28,972 --> 00:14:31,392
era Roy Knabenshue,
quien era un aeronauta

373
00:14:31,392 --> 00:14:33,436
incluso antes de que se convirtiera
un piloto de avión.

374
00:14:33,895 --> 00:14:36,148
Señores me estoy enterando

375
00:14:37,775 --> 00:14:39,276
parte trasera derecha del

376
00:14:39,944 --> 00:14:41,696
El piloto era Walter Brookins.

377
00:14:42,530 --> 00:14:44,866
Walter fue un gran piloto.

378
00:14:45,492 --> 00:14:47,536
Su juicio fue asombroso,

379
00:14:47,828 --> 00:14:49,330
pero era muy temperamental.

380
00:14:49,789 --> 00:14:53,710
De hecho,
él, Arch Hoxsey y Ralph

381
00:14:53,710 --> 00:14:55,212
Johnson eran los tres

382
00:14:55,629 --> 00:14:56,713
mejores pilotos

383
00:14:56,713 --> 00:14:58,216
que tenían la Compañía Wright,

384
00:14:58,508 --> 00:14:59,801
y cada uno

385
00:14:59,801 --> 00:15:01,302
trató de superar al otro.

386
00:15:01,844 --> 00:15:03,346
Mi amigo dick ferris

387
00:15:03,472 --> 00:15:04,848
me comentó una vez

388
00:15:06,016 --> 00:15:07,518
él dijo, yo

389
00:15:07,726 --> 00:15:09,229
haber sido empresario.

390
00:15:10,438 --> 00:15:11,940
he manejado actores

391
00:15:11,940 --> 00:15:13,441
y prima donnas.

392
00:15:14,067 --> 00:15:15,444
Pero él dice estos

393
00:15:15,444 --> 00:15:16,904
aviadores, comenzando

394
00:15:16,904 --> 00:15:18,406
¿Dónde están los otros compañeros?
deja fuera?

395
00:15:18,823 --> 00:15:21,034
Y él dice que es imposible.
hacer nada con ellos.

396
00:15:21,535 --> 00:15:23,954
las ambiciones
de algunos diseñadores llegaron lejos

397
00:15:23,954 --> 00:15:25,455
más allá de sus habilidades.

398
00:15:25,915 --> 00:15:27,542
Como ha dicho Igor Sikorsky,

399
00:15:28,501 --> 00:15:30,211
En la historia de la aviación,

400
00:15:30,795 --> 00:15:33,048
ha habido
muchos artilugios

401
00:15:33,507 --> 00:15:36,719
que, para la buena fortuna
de sus inventores,

402
00:15:37,011 --> 00:15:38,513
no pudo volar.

403
00:16:07,172 --> 00:16:08,757
Inventores de una habilidad superior

404
00:16:08,757 --> 00:16:10,467
a veces eran muy serios

405
00:16:10,467 --> 00:16:12,178
en demostrar
el hombre utilitario

406
00:16:12,178 --> 00:16:13,679
podría esperar
desde el avión.

407
00:16:14,221 --> 00:16:16,433
Lorenzo Sperry,
cuyas contribuciones

408
00:16:16,433 --> 00:16:18,769
al instrumento de la aeronave
campo fueron trascendentales,

409
00:16:19,353 --> 00:16:20,562
pone un avión de antes de la guerra

410
00:16:20,562 --> 00:16:22,065
a través de sus pasos.

411
00:16:28,947 --> 00:16:30,366
Todo esto permitido,

412
00:16:30,366 --> 00:16:32,493
sin embargo, a menudo
parecía faltar dirección,

413
00:16:32,951 --> 00:16:34,412
estaba contribuyendo de una manera

414
00:16:34,412 --> 00:16:36,164
u otro
al crecimiento de la aviación.

415
00:16:36,956 --> 00:16:38,041
El avión estaba creciendo

416
00:16:38,041 --> 00:16:39,543
más limpio en diseño,

417
00:16:39,710 --> 00:16:40,878
sus caballos de fuerza eran más

418
00:16:40,878 --> 00:16:42,380
confiable.

419
00:16:42,421 --> 00:16:44,131
El término despectivo aeronauta

420
00:16:44,549 --> 00:16:47,469
estaba cediendo
al aviador, un término de respeto.

421
00:16:48,428 --> 00:16:49,388
La aviación era

422
00:16:49,388 --> 00:16:50,890
surgiendo como ciencia.

423
00:16:53,768 --> 00:16:55,478
un pionero
ingeniero aeronáutico

424
00:16:55,478 --> 00:16:57,523
y educador, doctor
Jerome Hunsaker.

425
00:16:57,815 --> 00:16:59,525
educación profesional

426
00:16:59,525 --> 00:17:01,151
en ingeniería aeronáutica

427
00:17:02,070 --> 00:17:03,571
comenzó en este país

428
00:17:04,364 --> 00:17:08,244
en el MIT
en el invierno de 1913/14.

429
00:17:10,037 --> 00:17:11,288
Este curso se inició

430
00:17:11,288 --> 00:17:12,791
por el presidente McLaurin.

431
00:17:13,500 --> 00:17:14,376
tomándome prestado

432
00:17:14,376 --> 00:17:15,877
del Departamento de Marina

433
00:17:15,961 --> 00:17:18,046
y proporcionándome
con un asistente

434
00:17:18,046 --> 00:17:19,549
como personal

435
00:17:19,841 --> 00:17:21,634
quien era un recién graduado

436
00:17:21,634 --> 00:17:24,263
en ingeniería mecánica,
Donald Douglas,

437
00:17:24,430 --> 00:17:26,265
de quien
había más cosas por escuchar.

438
00:17:28,100 --> 00:17:29,936
el empujador
motor de los primeros aviones

439
00:17:29,936 --> 00:17:31,521
había sido reemplazado
por el tractor

440
00:17:31,521 --> 00:17:33,106
instalaciones de motores,
que permitió

441
00:17:33,106 --> 00:17:34,607
velocidades más altas.

442
00:17:35,317 --> 00:17:37,236
Los Wright estaban previendo
estos útiles

443
00:17:37,236 --> 00:17:38,737
dispositivos de aeronaves

444
00:17:38,946 --> 00:17:41,032
y otros inventores,
como Elmer Sperry,

445
00:17:41,324 --> 00:17:42,909
estaban inventando
y refinarlos.

446
00:17:43,702 --> 00:17:46,246
Aquí vuela un hidroavión Curtiss.
con los primeros Sperry

447
00:17:46,246 --> 00:17:47,748
piloto automático.

448
00:17:53,255 --> 00:17:53,755
Casi

449
00:17:53,755 --> 00:17:55,382
sin excepción,
en la primera década

450
00:17:55,382 --> 00:17:57,301
del avión,
Los diseñadores eran pilotos.

451
00:17:57,677 --> 00:18:00,138
Ellos construyeron, probaron,
y volaron sus propios diseños,

452
00:18:00,763 --> 00:18:03,225
Wrights, Blériot, Santos-Dumont,

453
00:18:03,350 --> 00:18:06,520
Curtiss, Ro, Sikorsky,
de Havilland y Martín

454
00:18:07,605 --> 00:18:08,899
en casa de Glenn Martin,

455
00:18:08,899 --> 00:18:10,692
una banda
de ingenieros y artesanos

456
00:18:10,692 --> 00:18:12,777
se habían reunido
cuyos nombres y hora

457
00:18:13,153 --> 00:18:15,740
sería sinónimo
con diseños de aviones del mundo

458
00:18:15,740 --> 00:18:16,908
rango.

459
00:18:16,908 --> 00:18:19,160
Donald Douglas, James H.

460
00:18:19,160 --> 00:18:20,662
Kindelberger holandés,

461
00:18:20,871 --> 00:18:23,457
Lawrence Larry Bell, Alan

462
00:18:23,457 --> 00:18:24,833
Lockheed, Juan

463
00:18:24,833 --> 00:18:26,336
Northrop.

464
00:18:26,336 --> 00:18:27,378
Estados Unidos fue

465
00:18:27,378 --> 00:18:28,880
la cuna del vuelo.

466
00:18:29,464 --> 00:18:30,048
inventores

467
00:18:30,048 --> 00:18:31,550
de alto nivel había aparecido.

468
00:18:32,009 --> 00:18:33,469
Nuestros pilotos eran incomparables.

469
00:18:33,802 --> 00:18:35,513
Surgieron diseñadores de primer nivel.

470
00:18:35,930 --> 00:18:38,183
Hombres brillantes
especializado en los componentes

471
00:18:38,183 --> 00:18:39,684
del avión.

472
00:18:39,935 --> 00:18:41,770
Pero como pionero
quien se especializó en

473
00:18:41,770 --> 00:18:43,272
caballos de fuerza de los aviones,

474
00:18:43,272 --> 00:18:45,149
Frederick Rentschler
resume.

475
00:18:45,399 --> 00:18:48,487
Antes de la Primera Guerra Mundial,

476
00:18:49,821 --> 00:18:53,158
nuestro más importante
contribución

477
00:18:53,910 --> 00:18:57,330
para la aviación es un vuelo

478
00:18:57,747 --> 00:18:59,249
de los hermanos Wright.

479
00:18:59,375 --> 00:19:01,710
Desde diciembre de 1909

480
00:19:02,711 --> 00:19:03,462
a marzo

481
00:19:03,462 --> 00:19:06,466
1911, 13 meses,
todos los estados unidos

482
00:19:06,466 --> 00:19:08,218
fuerza aérea
estaba formado por un oficial,

483
00:19:08,218 --> 00:19:09,719
yo mismo,

484
00:19:11,347 --> 00:19:12,848
un mecánico civil,

485
00:19:13,057 --> 00:19:14,809
ocho hombres alistados,
y un avión.

486
00:19:15,184 --> 00:19:16,979
El gobierno en ese momento
no fue

487
00:19:16,979 --> 00:19:19,356
muy interesado en convertir dinero
suelto para volar.

488
00:19:20,023 --> 00:19:22,569
Tuve, la gran apropiación

489
00:19:22,569 --> 00:19:24,779
de $150 asignados a mí

490
00:19:25,029 --> 00:19:27,449
cuidar el avión
durante todo el año

491
00:19:27,491 --> 00:19:30,119
en 1910. Enero de 1910.

492
00:19:30,995 --> 00:19:32,204
Oficial jefe de señales

493
00:19:32,204 --> 00:19:34,040
me dirigió
para pasar a la palabra Sam.

494
00:19:34,040 --> 00:19:35,041
Houston, Texas.

495
00:19:35,041 --> 00:19:36,668
Para enseñarme a volar.

496
00:19:39,297 --> 00:19:40,673
en marzo

497
00:19:40,673 --> 00:19:43,593
2º, hice cuatro vuelos, tres

498
00:19:43,593 --> 00:19:44,886
bueno, uno malo.

499
00:19:44,886 --> 00:19:46,096
El último,

500
00:19:46,096 --> 00:19:49,433
me reí a carcajadas
y poner el avión en la tienda

501
00:19:49,433 --> 00:19:50,935
durante unos diez días.

502
00:19:53,271 --> 00:19:53,855
Después de cada

503
00:19:53,855 --> 00:19:55,566
Ríete, yo solía sentarme.

504
00:19:55,566 --> 00:19:57,109
y tratar de descifrar
lo que había sucedido.

505
00:19:57,484 --> 00:19:58,944
Entonces escribiría
a los hermanos Wright

506
00:19:58,944 --> 00:20:00,446
y diles todo eso
pensé

507
00:20:00,571 --> 00:20:01,990
había sucedido.

508
00:20:01,990 --> 00:20:03,908
Ellos procederían a escribir de nuevo

509
00:20:03,908 --> 00:20:05,535
y dime lo que debo
haber hecho.

510
00:20:06,620 --> 00:20:08,581
En otras palabras, espero

511
00:20:08,581 --> 00:20:10,416
Soy casi el único hombre
viviendo hoy

512
00:20:10,416 --> 00:20:12,293
quien aprendió a volar
por correspondencia.

513
00:20:12,669 --> 00:20:14,796
Dos jóvenes con mentalidad aérea
tenientes en breve

514
00:20:14,796 --> 00:20:17,174
se unió al general Foulois
el hombre de la Fuerza Aérea.

515
00:20:17,466 --> 00:20:18,968
Eran Hap Arnold.

516
00:20:19,093 --> 00:20:20,595
y T. Dewitt Milling.

517
00:20:20,595 --> 00:20:23,724
Mirando hacia atrás hace 42 años

518
00:20:24,350 --> 00:20:25,976
hasta marzo de 1911,

519
00:20:27,144 --> 00:20:28,646
el mes

520
00:20:28,646 --> 00:20:31,358
en el que el general Arnold
y a mí nos ordenaron

521
00:20:31,358 --> 00:20:34,486
Dayton para aprender a
volar con los hermanos Wright,

522
00:20:35,529 --> 00:20:36,238
y pensar en el

523
00:20:36,238 --> 00:20:38,157
avión que usamos
en ese momento,

524
00:20:38,157 --> 00:20:39,659
y ver el avance

525
00:20:39,867 --> 00:20:41,370
que se ha hecho desde entonces.

526
00:20:42,079 --> 00:20:43,789
parece incomprensible

527
00:20:43,789 --> 00:20:45,749
ese hombre en su propio

528
00:20:45,749 --> 00:20:47,377
la vida podría vivir a través de

529
00:20:47,377 --> 00:20:48,878
tal progreso.

530
00:20:49,545 --> 00:20:51,547
Después de nuestro breve período

531
00:20:51,547 --> 00:20:54,677
de instrucción
de aproximadamente una semana,

532
00:20:55,552 --> 00:20:56,845
2 a 3 horas,

533
00:20:56,845 --> 00:20:58,431
para aprender a volar,

534
00:20:59,265 --> 00:21:01,309
nos enviaron a la universidad

535
00:21:01,309 --> 00:21:02,811
Parque, Maryland.

536
00:21:03,020 --> 00:21:04,647
Inmediatamente comenzamos en

537
00:21:05,231 --> 00:21:06,857
para tratar de encontrar algún método

538
00:21:07,149 --> 00:21:09,319
mediante el cual podríamos desarrollar

539
00:21:09,528 --> 00:21:11,905
desde el punto de vista
de tomar fotografías

540
00:21:12,406 --> 00:21:14,032
usando la ametralladora

541
00:21:14,659 --> 00:21:16,119
arrojando bombas.

542
00:21:16,119 --> 00:21:17,704
el aire
brazo de los estados unidos

543
00:21:17,704 --> 00:21:19,330
La Marina comenzó bajo igualmente

544
00:21:19,330 --> 00:21:20,874
circunstancias apáticas.

545
00:21:21,208 --> 00:21:22,418
Número de aviador naval

546
00:21:22,418 --> 00:21:23,961
tres fue el almirante John H.

547
00:21:24,002 --> 00:21:26,631
Torres.
- En el otoño de 1911,

548
00:21:27,006 --> 00:21:29,008
cuando era bastante joven naval
oficial

549
00:21:29,008 --> 00:21:30,969
sirviendo a bordo
uno de nuestros acorazados.

550
00:21:32,221 --> 00:21:33,180
tengo la idea

551
00:21:33,180 --> 00:21:34,849
que quería aprender a volar,

552
00:21:34,890 --> 00:21:36,475
esa aviación naval

553
00:21:36,852 --> 00:21:38,562
equivaldría a algo

554
00:21:39,020 --> 00:21:40,522
para fines navales.

555
00:21:40,939 --> 00:21:42,107
Así que hice una solicitud

556
00:21:42,107 --> 00:21:43,609
al Departamento de Marina,

557
00:21:43,818 --> 00:21:44,694
y regresaron

558
00:21:44,694 --> 00:21:46,195
y francamente, dijo

559
00:21:47,071 --> 00:21:48,907
que no creyeron
la aviación alguna vez

560
00:21:48,907 --> 00:21:50,409
equivale a nada.

561
00:21:50,701 --> 00:21:53,036
Pero si resultó
ser de otra manera,

562
00:21:53,370 --> 00:21:54,956
ellos considerarían
mi petición.

563
00:21:54,956 --> 00:21:56,458
Durante ese invierno,

564
00:21:57,584 --> 00:21:59,086
Congreso,

565
00:22:00,004 --> 00:22:01,547
dinero apropiado

566
00:22:01,797 --> 00:22:04,091
para la marina
comprar tres aviones.

567
00:22:04,091 --> 00:22:05,677
entonces estaban en eso
si o no

568
00:22:05,677 --> 00:22:07,137
querían serlo.

569
00:22:07,637 --> 00:22:09,139
Y entonces

570
00:22:09,139 --> 00:22:12,059
decidieron seleccionar
tres oficiales para ser enseñados

571
00:22:12,059 --> 00:22:14,520
volar como parte del contrato

572
00:22:15,021 --> 00:22:16,857
con los fabricantes
de los aviones.

573
00:22:17,316 --> 00:22:18,358
Tuve la suerte de

574
00:22:18,358 --> 00:22:20,360
ser uno de esos
tres oficiales.

575
00:22:20,402 --> 00:22:23,114
Los otros dos eran Ellison.
y Rogers.

576
00:22:23,323 --> 00:22:25,033
También me volví muy cercano

577
00:22:25,033 --> 00:22:26,618
amigo de Glenn Curtiss,

578
00:22:27,870 --> 00:22:30,206
y estaba asociado con él

579
00:22:30,498 --> 00:22:32,374
a lo largo de toda su vida.

580
00:22:32,959 --> 00:22:35,003
El hombre tenía una enorme
cantidad de visión.

581
00:22:35,045 --> 00:22:36,546
Ya había dirigido,

582
00:22:36,713 --> 00:22:39,175
en cooperación
con la Armada, pruebas de,

583
00:22:39,717 --> 00:22:41,010
aterrizar un avión

584
00:22:41,010 --> 00:22:43,387
en una plataforma, en un crucero,

585
00:22:43,387 --> 00:22:45,432
y también de despegar.

586
00:22:45,808 --> 00:22:48,185
Lo que tenía en mente entonces,
la idea

587
00:22:48,185 --> 00:22:49,269
que luego se desarrolló

588
00:22:49,269 --> 00:22:52,357
en los poderosos transportistas
que tenemos hoy.

589
00:22:52,482 --> 00:22:54,734
El avión ahora
tenía reconocimiento oficial

590
00:22:54,943 --> 00:22:57,112
ambos del ejercito
y la Marina, pero

591
00:22:57,112 --> 00:22:58,614
fue una aceptación cautelosa.

592
00:22:59,031 --> 00:23:00,533
Los armamentos forjados por el tiempo

593
00:23:00,533 --> 00:23:02,035
todavía domina

594
00:23:02,244 --> 00:23:04,454
cuando el incipiente ejército vuela
experimentado

595
00:23:04,454 --> 00:23:06,958
con una mira de bomba primitiva
y una ametralladora Louis

596
00:23:07,124 --> 00:23:08,543
instaló un avión

597
00:23:08,543 --> 00:23:10,044
en College Park, Maryland.

598
00:23:10,211 --> 00:23:11,921
Aterrizaron y previeron

599
00:23:11,921 --> 00:23:13,799
batallas enteras
que algún día podría ser

600
00:23:13,799 --> 00:23:15,300
luchó en el aire.

601
00:23:15,342 --> 00:23:16,260
El Departamento de Guerra

602
00:23:16,260 --> 00:23:17,762
Rápidamente perforó esa burbuja.

603
00:23:18,263 --> 00:23:19,347
Un portavoz oficial

604
00:23:19,347 --> 00:23:20,849
señaló con firmeza

605
00:23:21,015 --> 00:23:22,350
que el ejército tenía aviones

606
00:23:22,350 --> 00:23:23,853
con un solo propósito.

607
00:23:24,019 --> 00:23:24,937
Reconocimiento.

608
00:23:39,537 --> 00:23:41,540
De un
disparo de pistola en Sarajevo.

609
00:23:42,082 --> 00:23:43,709
El primero de los grandes modernos.

610
00:23:43,709 --> 00:23:45,210
estallaron las guerras mundiales.

611
00:23:45,962 --> 00:23:47,839
Y casi de la noche a la mañana,
toda europa

612
00:23:47,839 --> 00:23:49,340
estaba envuelto en un conflicto.

613
00:23:59,603 --> 00:24:01,605
Una vez que los grandes ejércitos
se había encontrado de frente,

614
00:24:02,147 --> 00:24:03,774
el conflicto se resolvió solo

615
00:24:03,774 --> 00:24:05,484
en una lucha desesperada
sostener

616
00:24:05,484 --> 00:24:06,986
esta parcela de terreno,

617
00:24:07,111 --> 00:24:08,614
Este pie de tierra.

618
00:24:10,616 --> 00:24:12,451
Los analistas militares lo llamaron

619
00:24:12,451 --> 00:24:13,953
guerra posicional.

620
00:24:17,123 --> 00:24:18,499
Pero los soldados de infantería lo sabían.

621
00:24:18,499 --> 00:24:20,169
sólo como una guerra de trincheras,

622
00:24:20,878 --> 00:24:21,921
una pelea desesperada

623
00:24:21,921 --> 00:24:24,673
para una casa inundada.

624
00:24:30,096 --> 00:24:30,973
Energía automotriz

625
00:24:30,973 --> 00:24:33,434
comenzó a complementar
la alimentación, suministro

626
00:24:33,434 --> 00:24:35,102
y atendiendo a las tropas
enterrado en la tierra.

627
00:24:36,145 --> 00:24:37,356
El tanque hizo su combate.

628
00:24:37,356 --> 00:24:38,857
apariencia,

629
00:24:39,024 --> 00:24:41,068
pero durante muchos meses
la primera guerra mundial

630
00:24:41,068 --> 00:24:42,862
permaneció
un conflicto terrenal.

631
00:24:44,697 --> 00:24:47,367
El avión se puso a trabajar.
al igual que EE.UU.

632
00:24:47,367 --> 00:24:49,411
Departamento de Guerra
El portavoz había profetizado.

633
00:24:49,954 --> 00:24:51,246
Como observación y

634
00:24:51,246 --> 00:24:52,998
la exploración se rompió.

635
00:24:54,209 --> 00:24:55,168
La fuente del peligro

636
00:24:55,168 --> 00:24:56,670
yacía en la artillería, máquina

637
00:24:56,670 --> 00:24:58,171
fuego de armas y rifles,

638
00:24:58,254 --> 00:24:59,423
azotando a los atrincherados

639
00:24:59,423 --> 00:25:01,509
tropas
desde el otro lado de la tierra baldía.

640
00:25:02,468 --> 00:25:03,886
Pero en el aire

641
00:25:03,886 --> 00:25:04,888
Aliados y alemanes

642
00:25:04,888 --> 00:25:06,556
pilotos
a menudo se saludaban unos a otros

643
00:25:06,556 --> 00:25:08,850
mientras pasaban
en sus misiones de observación.

644
00:25:09,559 --> 00:25:11,562
Entonces,
en lugar de la manera cortés

645
00:25:12,146 --> 00:25:13,481
los pilotos opuestos comenzaron

646
00:25:13,481 --> 00:25:14,983
intercambiando disparos de pistola,

647
00:25:15,693 --> 00:25:17,528
actualmente,
el primero toscamente montado

648
00:25:17,528 --> 00:25:19,029
Aparecieron ametralladoras.

649
00:25:20,781 --> 00:25:21,992
Ahora la carrera frenética

650
00:25:21,992 --> 00:25:24,828
de inventar, improvisar,
adaptando y refinando

651
00:25:24,828 --> 00:25:26,329
Comenzó el equipamiento de la aeronave.

652
00:25:30,126 --> 00:25:31,502
Rápidamente los alemanes respondieron.

653
00:25:31,502 --> 00:25:34,256
la ametralladora manual
instalando

654
00:25:34,256 --> 00:25:36,758
en sus aviones
la invención de Tony Fokker,

655
00:25:37,300 --> 00:25:38,761
una ametralladora sincronizada

656
00:25:38,761 --> 00:25:40,430
disparar a través del avión
hélice.

657
00:25:43,558 --> 00:25:45,269
Una lección primordial
que los aliados

658
00:25:45,269 --> 00:25:48,397
fueron para recordar una generación
después se fue aprendiendo

659
00:25:48,397 --> 00:25:50,066
en la guerra aérea
por primera vez.

660
00:25:50,942 --> 00:25:51,818
Sin diseño

661
00:25:51,818 --> 00:25:54,487
capaz de llegar aún más lejos
el desarrollo podría congelarse.

662
00:25:59,744 --> 00:26:00,704
Y contramedidas

663
00:26:00,704 --> 00:26:02,289
debe ser enfrentado con contra-

664
00:26:02,289 --> 00:26:03,790
contramedidas.

665
00:26:05,500 --> 00:26:07,587
Estaba quedando claro
que ninguna nación

666
00:26:07,587 --> 00:26:09,714
o la raza tenía una esquina
sobre una habilidad inventada.

667
00:26:10,631 --> 00:26:13,010
Mientras que el monomotor
el avión había sido fascinante,

668
00:26:13,010 --> 00:26:14,553
la mayoría de los diseñadores, en

669
00:26:14,553 --> 00:26:16,263
Rusia Igor Sikorsky,

670
00:26:16,638 --> 00:26:18,391
- En 1912 decidí

671
00:26:18,558 --> 00:26:20,268
que llegó el momento de construir

672
00:26:20,268 --> 00:26:22,437
una maquina grande
con varios motores.

673
00:26:23,147 --> 00:26:24,190
En ese momento,

674
00:26:24,190 --> 00:26:25,691
ya estaba seguro

675
00:26:25,900 --> 00:26:28,235
que el futuro de la aviación
Estará conectado

676
00:26:28,527 --> 00:26:30,322
con aviones bastante grandes,

677
00:26:30,655 --> 00:26:32,157
que la cabina cerrada

678
00:26:32,407 --> 00:26:34,034
con su comodidad, protección

679
00:26:34,034 --> 00:26:36,245
del viento y demás,
representan una necesidad.

680
00:26:37,038 --> 00:26:39,290
En el 2013 completé mi primero,

681
00:26:40,084 --> 00:26:41,585
avión de cuatro motores

682
00:26:41,835 --> 00:26:43,045
el gran,

683
00:26:43,045 --> 00:26:44,755
el barco
resultó un completo éxito.

684
00:26:45,089 --> 00:26:46,591
Voló bastante bien.

685
00:26:46,591 --> 00:26:48,176
El sucesor militar del Grand,

686
00:26:48,176 --> 00:26:49,677
los Iliá Muromet

687
00:26:49,677 --> 00:26:51,388
fueron los primeros cuatro
bombardero de motor

688
00:26:51,388 --> 00:26:52,848
en la historia mundial.

689
00:26:52,973 --> 00:26:54,517
Golpeó una y otra vez

690
00:26:54,517 --> 00:26:56,435
en la central
Poderes en el frente oriental.

691
00:26:58,355 --> 00:26:59,481
la combustin interna

692
00:26:59,481 --> 00:27:01,149
motor
ahora se convirtió en un instrumento

693
00:27:01,149 --> 00:27:02,985
de intensivo
desarrollo técnico.

694
00:27:03,986 --> 00:27:05,363
El primer motor exitoso

695
00:27:05,363 --> 00:27:07,490
no había sido desarrollado
hasta 1860.

696
00:27:08,242 --> 00:27:10,369
Uno de los más importantes del mundo.
diseñadores de motores,

697
00:27:10,619 --> 00:27:12,788
Leonard S. Hobbs,
recuerda su historia.

698
00:27:13,163 --> 00:27:14,499
En realidad comienza

699
00:27:14,499 --> 00:27:16,126
con un francés poco conocido

700
00:27:16,126 --> 00:27:17,627
con el nombre de lenoir,

701
00:27:18,086 --> 00:27:19,212
quien nunca ha conseguido

702
00:27:19,212 --> 00:27:20,714
el crédito que merecía.

703
00:27:20,923 --> 00:27:23,634
Él construyó y realmente comercializó
el primero

704
00:27:23,634 --> 00:27:25,262
motor de combustión interna,

705
00:27:25,262 --> 00:27:26,763
y era de su motor

706
00:27:26,972 --> 00:27:28,348
que los hermanos Wright
fueron capaces

707
00:27:28,348 --> 00:27:29,850
para construir uno.

708
00:27:29,933 --> 00:27:31,227
Por supuesto, los primeros años de la preguerra

709
00:27:31,227 --> 00:27:33,229
Las centrales eléctricas son bastante
bien conocido.

710
00:27:33,229 --> 00:27:34,772
Los Anzanis y los Curtiss

711
00:27:34,772 --> 00:27:36,275
Bueyes.

712
00:27:36,275 --> 00:27:38,694
La Primera Guerra Mundial marcó

713
00:27:38,694 --> 00:27:40,696
un gran avance
en centrales eléctricas.

714
00:27:40,821 --> 00:27:42,824
Primero fueron los rotativos,
los clérigos,

715
00:27:43,199 --> 00:27:44,701
el gnomo Rhones.

716
00:27:45,577 --> 00:27:47,371
Luego estaba el Renault.
motor,

717
00:27:47,371 --> 00:27:49,707
que fue muy bueno
Motor francés.

718
00:27:50,207 --> 00:27:51,417
La R.A.F. británica

719
00:27:51,417 --> 00:27:51,876
motores.

720
00:27:51,876 --> 00:27:54,754
Hacia el final de la guerra
llegó el principio

721
00:27:54,754 --> 00:27:56,256
de lo que creo que es el

722
00:27:56,631 --> 00:27:57,841
es el motor moderno.

723
00:27:57,841 --> 00:27:59,343
Primero fue el hispano.

724
00:28:00,595 --> 00:28:02,430
exprimidor con su bloque macizo

725
00:28:03,264 --> 00:28:05,225
y disposición de válvulas,

726
00:28:05,225 --> 00:28:07,394
que es, es, estándar

727
00:28:07,394 --> 00:28:09,229
en muchos motores
hasta el día de hoy.

728
00:28:10,231 --> 00:28:12,525
También fuera del Primer Mundo
vino la guerra

729
00:28:12,650 --> 00:28:14,944
Un notable esfuerzo alemán.

730
00:28:14,944 --> 00:28:16,447
El BMW.

731
00:28:16,780 --> 00:28:18,908
Ahora, este motor
es el primer motor

732
00:28:18,908 --> 00:28:20,826
que yo sepa en toda la historia

733
00:28:20,826 --> 00:28:22,537
que intentó superar

734
00:28:22,746 --> 00:28:24,039
los efectos de la altitud

735
00:28:24,039 --> 00:28:25,540
en el poder.

736
00:28:51,821 --> 00:28:53,031
En un conflicto

737
00:28:53,031 --> 00:28:55,368
en el que los antagonistas europeos
había sido templado

738
00:28:55,368 --> 00:28:57,161
por tres años
de batalla salvaje,

739
00:28:57,703 --> 00:28:59,288
cuyo equipo
había sido perfeccionado

740
00:28:59,288 --> 00:29:02,000
por la necesidad de sobrevivir
sin importar el costo.

741
00:29:02,459 --> 00:29:04,211
Ahora Estados Unidos se desplomó.

742
00:29:04,878 --> 00:29:07,257
Fue el decimocuarto del mundo.
ranking de poder aéreo,

743
00:29:07,548 --> 00:29:09,133
con sólo 28 aviones,

744
00:29:09,384 --> 00:29:10,885
65 pilotos,

745
00:29:10,927 --> 00:29:12,388
complementado con 50

746
00:29:12,388 --> 00:29:13,889
estudiantes de vuelo.

747
00:29:14,056 --> 00:29:15,349
Su aire de combate de la Armada

748
00:29:15,349 --> 00:29:16,850
El brazo era aún más pequeño.

749
00:29:17,059 --> 00:29:18,853
su industria
carecía de integración.

750
00:29:19,062 --> 00:29:20,730
la nación
que le había asignado a Benny

751
00:29:20,981 --> 00:29:23,609
$150 en 1910 para mantenimiento

752
00:29:23,609 --> 00:29:25,111
de la Fuerza Aérea de ese año,

753
00:29:25,319 --> 00:29:26,862
votado puntualmente $ 600

754
00:29:26,862 --> 00:29:29,449
millones para cumplir una petición
por los aliados

755
00:29:29,658 --> 00:29:31,702
tener 5000 aviones

756
00:29:32,035 --> 00:29:34,664
y 4500 pilotos en el oeste

757
00:29:34,664 --> 00:29:36,624
Frente en la primavera de 1918.

758
00:29:37,166 --> 00:29:39,712
Cuando entramos en la guerra,
el pais sabia que

759
00:29:39,712 --> 00:29:41,213
Estados Unidos ya tenía

760
00:29:41,213 --> 00:29:42,715
una capacidad industrial,

761
00:29:42,798 --> 00:29:44,216
el doble que Gran Bretaña,

762
00:29:44,216 --> 00:29:45,802
Francia y Alemania juntas.

763
00:29:46,553 --> 00:29:49,014
Rápidamente nos dimos cuenta de que
para complementar los escasos

764
00:29:49,014 --> 00:29:51,183
desarrollos aeronáuticos
resultante de años

765
00:29:51,183 --> 00:29:52,852
de indiferencia federal
al poder aéreo,

766
00:29:53,436 --> 00:29:55,771
Tuvimos que obtener licencias.
para la producción

767
00:29:55,771 --> 00:29:57,774
de británicos probados
y aviones franceses

768
00:29:57,941 --> 00:30:00,152
y motores de aviones
en nuestras nuevas fábricas.

769
00:30:00,861 --> 00:30:02,905
Nuestro error nacional
fue la suposición

770
00:30:02,905 --> 00:30:05,241
que un instrumento tan dinámico
como el avión

771
00:30:05,575 --> 00:30:06,951
podría diseñarse,

772
00:30:06,951 --> 00:30:09,038
probado
y se desarrolló durante la noche.

773
00:30:09,872 --> 00:30:10,914
Miles de novatos

774
00:30:10,914 --> 00:30:12,583
pilotos
entrenamiento en estados unidos

775
00:30:12,583 --> 00:30:14,085
y en Inglaterra y Francia

776
00:30:14,252 --> 00:30:16,921
tuvo un ejemplo inspirador
del combate aéreo americano

777
00:30:16,921 --> 00:30:18,631
rendimiento
a través de lo brillante

778
00:30:18,631 --> 00:30:20,634
hazañas
de la Escalera Lafayette,

779
00:30:21,302 --> 00:30:23,012
un equipo de voluntarios americanos

780
00:30:23,012 --> 00:30:25,474
quien se había unido
la causa aliada en 1916.

781
00:30:25,849 --> 00:30:27,142
Pero el desempeño estadounidense

782
00:30:27,142 --> 00:30:28,643
tuvo sus horas de frustración.

783
00:30:29,644 --> 00:30:30,605
Uno de los primeros jóvenes

784
00:30:30,605 --> 00:30:32,732
pilotos para ver acción en Francia
con el primero

785
00:30:32,732 --> 00:30:35,443
El escuadrón Aero era Oliver.
P. Ecoles.

786
00:30:35,735 --> 00:30:37,237
Habíamos sido equipados con un

787
00:30:38,280 --> 00:30:40,532
nuevo tipo de avión francés,

788
00:30:41,283 --> 00:30:42,118
con un nuevo

789
00:30:42,118 --> 00:30:44,162
y mucho mejorado
motores.

790
00:30:45,497 --> 00:30:46,373
Estos aviones

791
00:30:46,373 --> 00:30:47,875
nos fueron asignados.

792
00:30:47,958 --> 00:30:49,627
El escuadrón tenía la fuerza.

793
00:30:49,627 --> 00:30:51,128
de 18 aviones,

794
00:30:51,587 --> 00:30:52,588
y nos asignaron

795
00:30:52,588 --> 00:30:54,508
la misión de apoyar

796
00:30:54,841 --> 00:30:56,176
una de las divisiones americanas

797
00:30:56,176 --> 00:30:58,178
una tarde en el ataque.

798
00:30:58,930 --> 00:31:01,474
Nuestros aviones despegaron 18 personas.

799
00:31:02,558 --> 00:31:04,061
durante la tarde

800
00:31:04,269 --> 00:31:05,771
todos sus aviones

801
00:31:06,146 --> 00:31:08,232
aterrizaje forzoso
por falla del motor.

802
00:31:08,690 --> 00:31:10,777
Afortunadamente, ninguno de ellos
detrás de la línea enemiga,

803
00:31:11,694 --> 00:31:13,071
pero de los 18

804
00:31:13,071 --> 00:31:14,572
aviones que salieron,

805
00:31:14,906 --> 00:31:16,409
Ninguno de ellos regresó.

806
00:31:16,659 --> 00:31:19,120
Los pilotos del mundo.
La Primera Guerra hizo el término

807
00:31:19,120 --> 00:31:21,039
pelea de perros sinónimo
con su trabajo.

808
00:31:21,998 --> 00:31:23,792
El mejor as de Estados Unidos,
Capitán Eddie

809
00:31:23,792 --> 00:31:25,669
Rickenbacker del famoso
94,

810
00:31:25,669 --> 00:31:27,171
tenía en el Escuadrón Ring,

811
00:31:27,422 --> 00:31:29,048
refleja
sobre los diferentes enfoques

812
00:31:29,048 --> 00:31:31,592
combatir
de los pilotos de la Primera Guerra Mundial

813
00:31:31,926 --> 00:31:33,429
y los pilotos de hoy.

814
00:31:33,554 --> 00:31:36,432
Ese individualismo
fue posible

815
00:31:36,432 --> 00:31:38,977
porque los aviones
eran mucho más lentos y podían

816
00:31:38,977 --> 00:31:40,145
permanecer en maniobra.

817
00:31:41,604 --> 00:31:43,106
Mientras que hoy

818
00:31:43,441 --> 00:31:45,734
es imposible
debido a la tremenda

819
00:31:45,734 --> 00:31:48,863
velocidad, la diferencia de 100
milla por hora y seis,

820
00:31:48,863 --> 00:31:51,616
siete
y 6 o 700 millas por hora.

821
00:31:52,075 --> 00:31:54,161
Teníamos 150 caballos de fuerza.

822
00:31:54,537 --> 00:31:57,123
Hoy,
si no tienen 5 o 6000

823
00:31:57,123 --> 00:31:59,417
caballos de fuerza, no es bueno.

824
00:31:59,876 --> 00:32:02,504
Teníamos dos pequeñas pistolas pop,
calibre 30,

825
00:32:02,504 --> 00:32:04,006
que dispararía a veces

826
00:32:04,006 --> 00:32:05,716
450 disparos por minuto.

827
00:32:06,634 --> 00:32:07,844
Hoy tienen seis

828
00:32:07,844 --> 00:32:10,930
y cañones calibre 850
eso disparará

829
00:32:10,930 --> 00:32:12,433
mil balas por minuto

830
00:32:12,683 --> 00:32:14,351
con un par de cañones

831
00:32:14,351 --> 00:32:16,479
lanzado en 20 milímetros

832
00:32:16,479 --> 00:32:19,149
o cañón de 37 milímetros,

833
00:32:19,149 --> 00:32:22,277
y luego tal vez media docena

834
00:32:22,277 --> 00:32:25,406
o una docena de cohetes que,

835
00:32:26,866 --> 00:32:28,952
tener genial
poder destructivo.

836
00:32:28,952 --> 00:32:30,454
Todo lo cual significa que

837
00:32:31,497 --> 00:32:33,958
hoy, el elemento tiempo

838
00:32:34,250 --> 00:32:36,127
es tan limitado para un piloto

839
00:32:36,127 --> 00:32:38,588
en combate con un enemigo

840
00:32:38,588 --> 00:32:41,175
que es un asunto
de una fracción de segundo.

841
00:32:41,759 --> 00:32:43,135
Hoy tiene cabina.

842
00:32:43,135 --> 00:32:45,138
lleno de instrumentos
y artilugios.

843
00:32:45,263 --> 00:32:47,307
Presurizar
estos aires acondicionados.

844
00:32:47,516 --> 00:32:49,559
Tenemos un medidor de gasolina,

845
00:32:49,851 --> 00:32:51,229
un medidor de aceite.

846
00:32:51,229 --> 00:32:52,563
Teníamos un tacómetro

847
00:32:52,563 --> 00:32:54,065
un contador de revoluciones.

848
00:32:54,440 --> 00:32:57,069
A veces funcionó,
a veces no fue así.

849
00:32:57,069 --> 00:33:00,322
Y el cuarto instrumento fue
un altímetro que podríamos

850
00:33:00,322 --> 00:33:01,740
nunca confíes en.

851
00:33:01,740 --> 00:33:03,409
Las solicitudes de la Marina antes de la guerra

852
00:33:03,409 --> 00:33:05,036
para obtener fondos para construir su aire

853
00:33:05,036 --> 00:33:06,538
le habían negado el brazo,

854
00:33:06,538 --> 00:33:07,706
y solo un esqueleto

855
00:33:07,706 --> 00:33:09,208
Existía la fuerza aérea naval.

856
00:33:10,125 --> 00:33:12,211
un oficial naval
cuya carrera ha unido

857
00:33:12,211 --> 00:33:13,713
dos guerras en la aeronáutica,

858
00:33:14,005 --> 00:33:15,715
Almirante DeWitt C Ramsey.

859
00:33:16,049 --> 00:33:17,008
Desde el principio,

860
00:33:18,510 --> 00:33:19,136
la marina

861
00:33:19,136 --> 00:33:21,973
problema
ha sido traer aviones

862
00:33:21,973 --> 00:33:23,474
en el movil

863
00:33:23,724 --> 00:33:25,477
fuerzas operativas de la flota.

864
00:33:27,563 --> 00:33:28,605
Podemos decir que

865
00:33:28,605 --> 00:33:30,108
esto tuvo su comienzo

866
00:33:31,526 --> 00:33:32,944
en la primera guerra mundial

867
00:33:32,944 --> 00:33:34,654
y publicar el post-World

868
00:33:34,654 --> 00:33:36,156
Período de la Primera Guerra,

869
00:33:37,241 --> 00:33:38,742
cuando la cometa hace globos

870
00:33:39,034 --> 00:33:40,244
fueron utilizados desde

871
00:33:40,244 --> 00:33:42,080
acorazados y auxiliares

872
00:33:43,164 --> 00:33:44,708
para detectar disparos

873
00:33:45,875 --> 00:33:48,129
y reconocimiento táctico.

874
00:33:49,964 --> 00:33:53,051
el equipo
era muy engorroso,

875
00:33:54,428 --> 00:33:56,513
y como se utilizó hidrógeno

876
00:33:56,888 --> 00:33:58,056
como gas de elevación

877
00:33:58,056 --> 00:33:59,559
para los globos,

878
00:34:00,101 --> 00:34:00,935
encontramos que

879
00:34:00,935 --> 00:34:04,023
no fue satisfactorio

880
00:34:04,148 --> 00:34:06,191
medida de realizar un trabajo naval.

881
00:34:07,401 --> 00:34:09,321
Entonces fueron abandonados

882
00:34:09,321 --> 00:34:11,990
después de un corto,
juicio relativamente corto.

883
00:34:12,365 --> 00:34:14,576
El verdadero comienzo de la marina.
aviación,

884
00:34:14,576 --> 00:34:16,871
digamos, tuvo lugar
en Inglaterra,

885
00:34:17,330 --> 00:34:19,123
donde durante el mundo

886
00:34:19,123 --> 00:34:20,876
Primera Guerra, la última
parte de ello,

887
00:34:21,084 --> 00:34:22,794
los británicos se convirtieron
dos barcos,

888
00:34:23,337 --> 00:34:25,130
el Furioso y el Argos,

889
00:34:25,464 --> 00:34:26,924
y construido en ellos

890
00:34:26,924 --> 00:34:29,218
las características
cuales eran deseables

891
00:34:29,218 --> 00:34:30,803
para el lanzamiento de aviones

892
00:34:30,803 --> 00:34:32,306
y recuperación.

893
00:34:32,514 --> 00:34:34,391
me sucede
haber estado en Inglaterra

894
00:34:34,642 --> 00:34:36,143
sobre ese periodo

895
00:34:36,226 --> 00:34:38,146
y mantuvo nuestro Departamento de Marina

896
00:34:38,146 --> 00:34:41,107
informado del progreso
de los británicos en este campo.

897
00:34:42,734 --> 00:34:44,236
Como resultado,

898
00:34:45,112 --> 00:34:45,821
la marina

899
00:34:45,821 --> 00:34:49,493
se embarcó en un programa inicial
de convertir

900
00:34:49,701 --> 00:34:51,828
el viejo minero Júpiter

901
00:34:52,579 --> 00:34:54,290
en nuestro primer techo plano.

902
00:34:54,499 --> 00:34:56,000
El Langley.

903
00:34:57,377 --> 00:34:58,878
En 1918, cuando la guerra

904
00:34:58,878 --> 00:35:00,589
comenzó a moverse hacia
su clímax,

905
00:35:01,131 --> 00:35:02,174
aviones americanos

906
00:35:02,174 --> 00:35:04,343
equipo
Todavía no había entrado en combate.

907
00:35:04,927 --> 00:35:06,680
Un esfuerzo intensivo
se estaba haciendo

908
00:35:06,680 --> 00:35:08,181
para perfeccionar el motor Liberty.

909
00:35:08,473 --> 00:35:11,059
Antes de la libertad
o cualquier otro producto aéreo de

910
00:35:11,059 --> 00:35:12,687
los estados unidos,
tableros de diseño

911
00:35:12,687 --> 00:35:14,188
podría ponerse en acción,

912
00:35:14,188 --> 00:35:15,314
la crítica final

913
00:35:15,314 --> 00:35:17,359
ofensiva del mundo
La Primera Guerra había comenzado.

914
00:35:18,276 --> 00:35:20,278
Millones de hombres
sacado de las trincheras

915
00:35:20,278 --> 00:35:23,366
atacar o retirarse.
encima de ellos

916
00:35:23,366 --> 00:35:25,284
sin duda, aviones
voló en bombardeo

917
00:35:25,284 --> 00:35:26,786
y misiones de ametrallamiento.

918
00:35:26,786 --> 00:35:27,955
Pilotos individuales

919
00:35:27,955 --> 00:35:29,665
cuyos nombres se convirtieron
encuentro legendario

920
00:35:29,665 --> 00:35:31,166
en peleas de perros.

921
00:35:31,291 --> 00:35:32,793
von Richthofen de Alemania,

922
00:35:33,168 --> 00:35:35,630
Fonck de Francia, obispo de Canadá,

923
00:35:36,131 --> 00:35:37,632
Göring de Alemania,

924
00:35:37,799 --> 00:35:40,052
y esos ases americanos
como Rickenbacker,

925
00:35:40,219 --> 00:35:41,762
Lucas, Lufbery,

926
00:35:42,054 --> 00:35:43,431
Vaughn, manantiales,

927
00:35:43,431 --> 00:35:45,475
Kindley, Landis, Deshielo, Cazador.

928
00:36:13,759 --> 00:36:14,801
En retrospectiva,

929
00:36:14,801 --> 00:36:17,637
podría
Cabe decir que la aviación misma

930
00:36:19,098 --> 00:36:21,476
sirvió una parte muy pequeña,

931
00:36:22,477 --> 00:36:26,523
en el resultado del Mundial

932
00:36:26,523 --> 00:36:28,275
Conflicto de la Primera Guerra.

933
00:36:29,735 --> 00:36:33,281
Sin embargo, demostró su valía,

934
00:36:34,574 --> 00:36:36,076
es decir, que

935
00:36:36,327 --> 00:36:38,078
fue fácil de reconocer

936
00:36:38,829 --> 00:36:40,331
que con el equipo adecuado,

937
00:36:41,500 --> 00:36:43,710
en otro momento posterior,

938
00:36:44,836 --> 00:36:46,798
la aviación podría convertirse

939
00:36:47,048 --> 00:36:48,758
un verdadero instrumento

940
00:36:48,883 --> 00:36:50,510
de guerra militar.

941
00:36:51,177 --> 00:36:53,055
Después de que terminó la guerra,
un gran

942
00:36:53,055 --> 00:36:55,516
muchos de los chicos americanos
le habían enseñado a volar,

943
00:36:56,225 --> 00:36:57,726
pero no lo hicieron
llegar al frente.

944
00:36:58,186 --> 00:36:59,813
Por supuesto, después
la guerra había terminado,

945
00:36:59,896 --> 00:37:01,397
no tenían nada que hacer.

946
00:37:01,523 --> 00:37:03,526
Y hubo una gran
muchos aviones excedentes.

947
00:37:03,943 --> 00:37:06,487
Y ese es el periodo
cuando escuchas tanto

948
00:37:06,487 --> 00:37:08,364
acerca de los días
de asalto

949
00:37:08,864 --> 00:37:11,159
después de la guerra con todos estos
aviones excedentes.

950
00:37:11,535 --> 00:37:13,578
muchos de los compañeros
a quien le habían enseñado a volar

951
00:37:14,287 --> 00:37:16,833
Entonces decidió salir
y transportar pasajeros

952
00:37:16,833 --> 00:37:19,752
y hacer acrobacias con regularidad
exposición, vuelo

953
00:37:19,752 --> 00:37:22,130
principalmente en ferias del condado

954
00:37:22,130 --> 00:37:24,007
y ferias estatales
y cosas de ese tipo.

955
00:37:25,801 --> 00:37:26,636
Tanto el ejército

956
00:37:26,636 --> 00:37:29,389
y Navy Air Arm en breve
se redujeron una vez más

957
00:37:29,389 --> 00:37:31,349
a organizaciones apenas más grandes

958
00:37:31,349 --> 00:37:33,102
que la membresía
de un club cívico.

959
00:37:34,103 --> 00:37:36,856
Sin embargo, en ambos servicios,
los hombres que quedaron

960
00:37:36,856 --> 00:37:39,234
fueron excepcionalmente celosos
defensores de su vocación.

961
00:37:39,860 --> 00:37:41,361
Casi a un hombre,

962
00:37:41,528 --> 00:37:44,115
se dieron cuenta
apenas habían comenzado a explorar

963
00:37:44,115 --> 00:37:46,409
las capacidades
que ofrecía el avión

964
00:37:46,409 --> 00:37:48,871
en tamaño, velocidad,
alcance y altitud.

965
00:37:48,871 --> 00:37:50,330
Actuación.

966
00:37:50,330 --> 00:37:52,791
Una década estaba amaneciendo
en la historia americana

967
00:37:52,791 --> 00:37:54,294
eso se iba a saber
con ligereza

968
00:37:54,294 --> 00:37:56,004
como la ERA de lo maravilloso

969
00:37:56,004 --> 00:37:57,505
Tonterías.

970
00:37:57,839 --> 00:37:59,507
Debajo de su superficie
corrupción,

971
00:37:59,800 --> 00:38:01,468
sus entusiasmos salvajes,

972
00:38:01,802 --> 00:38:03,679
y su postura extravagante.

973
00:38:04,096 --> 00:38:06,600
La historia ahora ha descubierto que
era una época en la que los hombres

974
00:38:06,600 --> 00:38:08,768
en muchos campos de las artes
y las ciencias,

975
00:38:09,144 --> 00:38:11,272
estaban empleando
inmensa energía física

976
00:38:11,480 --> 00:38:13,399
para alcanzar los objetivos de una persona sobria
vale la pena.

977
00:38:14,400 --> 00:38:16,486
Aviación
tuvo su cuota de hombres así.

978
00:38:17,571 --> 00:38:18,697
Los logros del

979
00:38:18,697 --> 00:38:21,408
Los años 20 se presagiaban en 1919.

980
00:38:21,575 --> 00:38:23,202
por el primer vuelo del hombre a través

981
00:38:23,202 --> 00:38:24,704
el Océano Atlántico.

982
00:38:24,746 --> 00:38:27,373
El NC4, un gran
hidroavión,

983
00:38:27,373 --> 00:38:28,959
cuyo desarrollo había comenzado
durante

984
00:38:28,959 --> 00:38:30,461
la guerra, fue elegida,

985
00:38:30,502 --> 00:38:31,962
como piloto pionero de la Armada

986
00:38:31,962 --> 00:38:33,423
El almirante Towers señala,

987
00:38:33,590 --> 00:38:34,966
para la ambiciosa tarea.

988
00:38:34,966 --> 00:38:36,468
Cuando terminó la guerra,

989
00:38:36,468 --> 00:38:38,720
el primero
estaba casi terminado.

990
00:38:40,139 --> 00:38:42,058
Así que propuse
al departamento de marina

991
00:38:42,433 --> 00:38:43,768
que seguiríamos adelante
lo siguiente

992
00:38:43,768 --> 00:38:45,270
primavera. y,

993
00:38:46,104 --> 00:38:48,482
con tantos de estos aviones
como se podría construir

994
00:38:48,523 --> 00:38:50,025
en ese momento, que

995
00:38:50,025 --> 00:38:51,527
la marina se compromete

996
00:38:51,903 --> 00:38:53,738
ser el primero
para volar el Atlántico.

997
00:38:54,447 --> 00:38:56,617
Por suerte para mí, fui seleccionado.

998
00:38:56,825 --> 00:38:58,702
para comandar esa expedición.

999
00:38:59,578 --> 00:39:01,288
Todo es historia ahora.

1000
00:39:02,165 --> 00:39:04,417
Dos de los tres aviones,

1001
00:39:06,086 --> 00:39:07,838
aterrizar en el mar en condiciones muy agitadas

1002
00:39:07,838 --> 00:39:10,758
el agua estaba tan dañada
no pudieron lograrlo.

1003
00:39:10,925 --> 00:39:12,635
Pero los cuatro del NC

1004
00:39:12,928 --> 00:39:14,680
hecho de Terranova

1005
00:39:14,805 --> 00:39:17,391
a las Azores, a Lisboa.

1006
00:39:17,391 --> 00:39:19,352
pilotos del ejército
ya habia inaugurado

1007
00:39:19,352 --> 00:39:21,062
el servicio de correo aéreo
el 15 de mayo,

1008
00:39:21,104 --> 00:39:23,106
1918, un servicio

1009
00:39:23,106 --> 00:39:25,401
que había estado en discusión
desde 1910.

1010
00:39:26,235 --> 00:39:28,112
William Boeing,
que había entrado en la aviación

1011
00:39:28,112 --> 00:39:29,614
en 1916,

1012
00:39:29,698 --> 00:39:32,200
fue fundamental para iniciar
el primer internacional

1013
00:39:32,200 --> 00:39:34,452
servicio de correo aéreo en el norte
Continente americano.

1014
00:39:34,619 --> 00:39:36,080
En 1919,

1015
00:39:37,540 --> 00:39:39,041
Eddie Hubbard

1016
00:39:40,001 --> 00:39:41,503
y tomé

1017
00:39:41,586 --> 00:39:43,630
un vuelo hasta Vancouver, B.C.

1018
00:39:45,132 --> 00:39:46,634
En nuestro viaje de regreso,

1019
00:39:49,095 --> 00:39:51,806
el administrador de correos en Vancouver

1020
00:39:52,516 --> 00:39:54,101
nos entregó una bolsa de correo

1021
00:39:54,101 --> 00:39:55,602
para entrega

1022
00:39:56,020 --> 00:39:57,814
para el administrador de correos de Seattle.

1023
00:39:58,189 --> 00:40:01,818
Este fue el primero
correo internacional

1024
00:40:01,818 --> 00:40:03,612
alguna vez transportado en avión

1025
00:40:03,612 --> 00:40:05,114
a los Estados Unidos.

1026
00:40:05,364 --> 00:40:07,908
¿Qué utilidades reales
el avión realmente ofreció

1027
00:40:07,908 --> 00:40:09,536
fueron eclipsados
en el ojo público

1028
00:40:09,536 --> 00:40:12,497
por su uso como espectacular,
dispositivo de retraso del crecimiento en todo

1029
00:40:12,497 --> 00:40:14,207
los pastos
y vuelo primitivo

1030
00:40:14,207 --> 00:40:15,710
campos del país.

1031
00:40:16,502 --> 00:40:18,212
La Jenny se podría comprar
por tan poco

1032
00:40:18,212 --> 00:40:19,714
como $50,

1033
00:40:19,714 --> 00:40:21,550
y hombres
que llevaba el vuelo en la sangre

1034
00:40:21,550 --> 00:40:23,761
prefería luchar
por los pocos dólares que pudieron

1035
00:40:23,761 --> 00:40:26,056
hacer, arriesgando sus vidas
en vuelo de exhibición

1036
00:40:26,514 --> 00:40:27,640
en lugar de buscar

1037
00:40:27,640 --> 00:40:29,142
trabajos para peatones.

1038
00:40:29,809 --> 00:40:30,769
Como uno de ellos, Dick

1039
00:40:30,769 --> 00:40:32,271
Depew, dijo alegremente,

1040
00:40:32,688 --> 00:40:34,190
el mayor peligro al volar

1041
00:40:34,190 --> 00:40:35,941
es el
riesgo de morir de hambre.

1042
00:40:37,861 --> 00:40:40,155
De repente,
la atención del país

1043
00:40:40,155 --> 00:40:41,990
concentrado en un solo hombre

1044
00:40:41,990 --> 00:40:43,493
con un solo tema.

1045
00:40:43,868 --> 00:40:45,620
Brigadier
General William Mitchell,

1046
00:40:45,870 --> 00:40:48,582
que había tenido un distinguido
historial de guerra, argumentó

1047
00:40:48,582 --> 00:40:50,417
que la Doctrina Mahan del poder marítimo

1048
00:40:50,417 --> 00:40:52,127
había sido anticuado
por el avión

1049
00:40:52,628 --> 00:40:53,922
y abogó por una separación

1050
00:40:53,922 --> 00:40:55,423
brazo aéreo nacional.

1051
00:40:55,632 --> 00:40:57,926
Contendió en busca de $60

1052
00:40:57,926 --> 00:41:00,513
millones de asignaciones
para servicios aéreos del ejército,

1053
00:41:01,055 --> 00:41:02,431
o aproximadamente la mitad del costo

1054
00:41:02,431 --> 00:41:03,933
de un solo acorazado

1055
00:41:04,183 --> 00:41:05,769
que los estados unidos
podría comenzar

1056
00:41:05,769 --> 00:41:07,270
desarrollar una fuerza aérea

1057
00:41:07,521 --> 00:41:08,855
que podría tener dominio de

1058
00:41:08,855 --> 00:41:10,650
tanto el aire como los mares.

1059
00:41:10,900 --> 00:41:13,236
Larry Bell todavía estaba
con Glenn Martin cuando:

1060
00:41:13,402 --> 00:41:14,737
- Eso resultó en el Congreso

1061
00:41:14,737 --> 00:41:16,240
provocando una prueba

1062
00:41:16,323 --> 00:41:17,908
donde uno de los objetivos

1063
00:41:17,908 --> 00:41:19,409
que se suponía que íbamos a hundirnos

1064
00:41:19,868 --> 00:41:20,911
o tratar de hundirse

1065
00:41:20,911 --> 00:41:22,455
era la famosa Ostfriesland

1066
00:41:22,831 --> 00:41:24,124
el orgullo de la marina alemana,

1067
00:41:24,124 --> 00:41:25,625
que habíamos capturado.

1068
00:41:25,792 --> 00:41:28,170
Este barco estaba anclado aproximadamente

1069
00:41:28,921 --> 00:41:29,672
100 millas

1070
00:41:29,672 --> 00:41:31,257
en alta mar,
y seis del Martín

1071
00:41:31,257 --> 00:41:34,136
Los bombarderos salieron, cada uno
llevando una bomba de 2.000 libras.

1072
00:41:35,971 --> 00:41:37,722
ellos desfilaron
sobre el acorazado

1073
00:41:37,722 --> 00:41:39,934
y lanzaron las seis bombas
y sólo uno le dio.

1074
00:41:39,934 --> 00:41:41,352
Y eso fue por error.

1075
00:41:41,352 --> 00:41:43,563
El resto fue cronometrado
para detonar a 100 pies

1076
00:41:43,855 --> 00:41:45,357
debajo de la superficie,

1077
00:41:45,440 --> 00:41:46,942
y prácticamente explotó.

1078
00:41:47,317 --> 00:41:48,277
La Frisia Occidental

1079
00:41:48,277 --> 00:41:50,238
Al menos rasgó el fondo

1080
00:41:50,238 --> 00:41:53,032
del barco de proa a popa,

1081
00:41:53,032 --> 00:41:54,742
y el barco
se hundió en cuatro minutos.

1082
00:41:55,535 --> 00:41:57,955
La Marina ya había comenzado
sistemáticamente

1083
00:41:57,955 --> 00:42:00,457
para ampliar el alcance
de su Oficina de Aeronáutica.

1084
00:42:01,083 --> 00:42:03,420
Muchos de sus hombres,
cuyas opiniones sobre la necesidad de

1085
00:42:03,420 --> 00:42:05,839
El poder aéreo no fue tan vehemente.
como el de Billy Mitchell,

1086
00:42:06,381 --> 00:42:08,885
sin embargo ya
había previsto transportistas

1087
00:42:08,885 --> 00:42:11,012
como el corazón del futuro
fuerzas de choque.

1088
00:42:11,804 --> 00:42:13,515
Almirante ramsey
era el navegante

1089
00:42:13,515 --> 00:42:15,893
de la Marina
primer techo plano, el Langley.

1090
00:42:16,185 --> 00:42:17,895
El Langley tenía en el mejor de los casos

1091
00:42:18,021 --> 00:42:20,023
14 nudos de velocidad máxima,

1092
00:42:21,482 --> 00:42:23,359
y esa es toda la velocidad del viento

1093
00:42:23,359 --> 00:42:25,029
ella podría generar
y fabricación.

1094
00:42:25,029 --> 00:42:27,406
Entonces tuvimos que esperar por la adecuada

1095
00:42:27,406 --> 00:42:30,452
condiciones del viento
para realizar operaciones de vuelo.

1096
00:42:30,493 --> 00:42:32,996
la nacion
primeros grandes portaaviones,

1097
00:42:33,246 --> 00:42:34,957
el Saratoga
y el Lexington,

1098
00:42:35,208 --> 00:42:37,126
fueron diseñados
y se estaban construyendo.

1099
00:42:37,210 --> 00:42:38,377
Estos grandes barcos,

1100
00:42:39,629 --> 00:42:42,090
desarrollándose aproximadamente

1101
00:42:42,090 --> 00:42:44,343
180.000 caballos de fuerza,

1102
00:42:45,385 --> 00:42:46,930
fabricado todo el viento

1103
00:42:46,930 --> 00:42:48,431
eso era necesario

1104
00:42:48,681 --> 00:42:50,225
en ausencia de una superficie

1105
00:42:50,225 --> 00:42:52,144
viento para las operaciones de vuelo.

1106
00:42:54,980 --> 00:42:56,774
la nación
aceptó el avión

1107
00:42:57,191 --> 00:42:59,319
y tácitamente acordado
con sus defensores,

1108
00:42:59,653 --> 00:43:01,279
pero todavía no había federal

1109
00:43:01,279 --> 00:43:03,991
provisión para largo alcance
planificación y adquisiciones.

1110
00:43:04,283 --> 00:43:06,452
Sin embargo,
un cuerpo de diseñadores

1111
00:43:06,452 --> 00:43:08,622
y fabricantes
se quedó con el negocio.

1112
00:43:09,289 --> 00:43:11,458
En el impulso incesante
para alcanzar más tiempo

1113
00:43:11,458 --> 00:43:13,460
rango
y un rendimiento más confiable,

1114
00:43:13,877 --> 00:43:15,004
el avión,

1115
00:43:15,004 --> 00:43:18,091
su motor, sus componentes
y sus instrumentos

1116
00:43:18,091 --> 00:43:20,094
constantemente
eran cada vez más complejos.

1117
00:43:20,469 --> 00:43:22,930
Pero el objetivo principal
fue la velocidad.

1118
00:43:23,264 --> 00:43:25,934
Roscoe Turner:
- He mantenido desde entonces

1119
00:43:25,934 --> 00:43:28,270
que he estado volando
que solo hay una razón

1120
00:43:28,895 --> 00:43:31,190
para volar, y eso es velocidad.

1121
00:43:31,691 --> 00:43:33,317
Es Curtiss de 1910,

1122
00:43:33,943 --> 00:43:35,444
49 millas por hora.

1123
00:43:35,987 --> 00:43:38,782
1910 Blanco, 61 millas por hora.

1124
00:43:39,032 --> 00:43:42,537
1911 Wyman, 78 millas por hora.

1125
00:43:42,787 --> 00:43:44,706
19 y 20 Mosley,

1126
00:43:44,706 --> 00:43:46,708
156 millas por hora

1127
00:43:47,542 --> 00:43:51,380
Mañana en 19 y 22,

1128
00:43:51,380 --> 00:43:56,011
206 millas por hora.
En 19 y 25,

1129
00:43:56,011 --> 00:43:59,014
Doolittle, 232 millas por hora.

1130
00:43:59,097 --> 00:44:01,642
Jimmy Doolittle,
un infierno para el piloto de cuero

1131
00:44:01,934 --> 00:44:03,811
cuyo propio juicio frío
fue eso

1132
00:44:03,811 --> 00:44:05,355
él era esencialmente
un técnico.

1133
00:44:05,397 --> 00:44:07,149
Estos vuelos récord

1134
00:44:08,066 --> 00:44:09,484
tiene un significado muy real.

1135
00:44:11,279 --> 00:44:13,406
Competencia
tal vez siempre ha sido

1136
00:44:13,406 --> 00:44:14,907
el mayor estímulo

1137
00:44:14,907 --> 00:44:16,410
a la mejora,

1138
00:44:17,578 --> 00:44:19,747
y fuera de esta competencia

1139
00:44:20,497 --> 00:44:22,000
llegó la mejora.

1140
00:44:22,834 --> 00:44:24,336
Mejoras que fueron

1141
00:44:25,086 --> 00:44:27,172
mejoras
sobre el rendimiento de los aviones

1142
00:44:27,172 --> 00:44:28,674
y la seguridad de las aeronaves.

1143
00:44:28,924 --> 00:44:30,885
Y esas mejoras
fueron inmediatamente

1144
00:44:30,885 --> 00:44:32,386
aplicable al ejército

1145
00:44:32,470 --> 00:44:33,972
e indirectamente aplicable

1146
00:44:33,972 --> 00:44:35,474
a la aviación comercial.

1147
00:44:35,515 --> 00:44:38,060
El fermento de los primeros
Los años 20 produjeron hombres

1148
00:44:38,060 --> 00:44:41,064
que combinó dotes técnicos
con habilidad de organización.

1149
00:44:41,814 --> 00:44:43,733
Algunos hombres así, como Chance

1150
00:44:43,733 --> 00:44:45,903
Vought
habían formado sus propias empresas

1151
00:44:45,903 --> 00:44:47,613
y construido exitosamente
aviones.

1152
00:44:48,739 --> 00:44:50,408
Otros habían servido
su aprendizaje

1153
00:44:50,408 --> 00:44:52,410
con la aviación
primeros pioneros,

1154
00:44:52,744 --> 00:44:54,662
pero ahora se estaban ramificando
por su cuenta.

1155
00:44:55,748 --> 00:44:56,791
Kindelberger holandés

1156
00:44:56,791 --> 00:44:58,334
recuerda un pequeño episodio

1157
00:44:58,376 --> 00:45:00,002
que lanzó
una empresa duradera.

1158
00:45:00,127 --> 00:45:03,090
Incluso en los 35 años
que he estado jugando con eso

1159
00:45:03,090 --> 00:45:04,341
yo mismo.

1160
00:45:04,341 --> 00:45:05,842
Ha habido grandes cambios,

1161
00:45:06,218 --> 00:45:07,387
particularmente técnicamente.

1162
00:45:08,596 --> 00:45:09,305
puedo recordar

1163
00:45:09,305 --> 00:45:10,807
muy claramente cuando,

1164
00:45:10,973 --> 00:45:13,352
en la empresa martin
en 1920,

1165
00:45:13,936 --> 00:45:14,853
don douglas,

1166
00:45:14,853 --> 00:45:16,688
quien era entonces
el ingeniero jefe, izquierda

1167
00:45:16,688 --> 00:45:19,234
venir a california
para iniciar su propio negocio.

1168
00:45:20,068 --> 00:45:21,569
Lo ayudé a empacar.

1169
00:45:22,237 --> 00:45:24,281
Empacamos desde su oficina
acerca de,

1170
00:45:24,907 --> 00:45:26,742
oh, dos condensados ordinarios

1171
00:45:26,742 --> 00:45:28,536
Cartones de leche llenos de datos.

1172
00:45:29,454 --> 00:45:30,831
En esas dos cajas,

1173
00:45:30,831 --> 00:45:32,707
ponemos todo
eso se sabia

1174
00:45:32,707 --> 00:45:35,336
e impreso, algo de eso está mal

1175
00:45:35,503 --> 00:45:36,879
sobre la ciencia

1176
00:45:36,879 --> 00:45:38,381
de ingeniería aeronáutica.

1177
00:45:39,674 --> 00:45:40,467
Hoy,

1178
00:45:40,467 --> 00:45:42,553
no pudiste
empacar en esta habitación

1179
00:45:43,178 --> 00:45:45,556
el índice de tal
información técnica,

1180
00:45:45,556 --> 00:45:47,058
y mucho menos el tema.

1181
00:45:47,308 --> 00:45:49,185
maquina, comenzo
complicarse.

1182
00:45:49,686 --> 00:45:50,979
Y de ahí vino

1183
00:45:50,979 --> 00:45:52,481
los especialistas.

1184
00:45:53,232 --> 00:45:54,775
Muchos grandes hombres

1185
00:45:54,817 --> 00:45:57,112
han contribuido a la aviación

1186
00:45:57,112 --> 00:45:58,613
puramente como especialistas.

1187
00:45:58,947 --> 00:46:01,450
Sperry, uno de los más grandes.

1188
00:46:02,910 --> 00:46:04,829
El coronel Clark, quien ideó

1189
00:46:04,829 --> 00:46:07,039
uno de los primeros buenos
perfiles aerodinámicos.

1190
00:46:07,915 --> 00:46:09,418
Llegó Sam Heron

1191
00:46:09,418 --> 00:46:12,588
con sus cilindros y su combustible,
y luego Frank Mock

1192
00:46:12,588 --> 00:46:15,508
con sus dispositivos de carburación
y posteriormente inyección de combustible.

1193
00:46:15,550 --> 00:46:17,510
Frank Caldwell,
con su hélice.

1194
00:46:18,178 --> 00:46:20,514
Nuestras primeras hélices
eran todas hélices de madera,

1195
00:46:21,557 --> 00:46:21,974
pero ellos

1196
00:46:21,974 --> 00:46:23,476
tenía varias deficiencias.

1197
00:46:23,476 --> 00:46:25,187
estaban sujetos

1198
00:46:25,187 --> 00:46:26,730
a los problemas atmosféricos,

1199
00:46:26,730 --> 00:46:28,523
y se torcieron fuera de forma

1200
00:46:28,940 --> 00:46:30,442
en varios climas,

1201
00:46:30,943 --> 00:46:33,279
y ellos también fueron
bastante grueso,

1202
00:46:33,863 --> 00:46:36,157
para que la alta velocidad
en que hélice

1203
00:46:36,157 --> 00:46:39,036
puntas operadas,
estaban perdiendo eficiencia.

1204
00:46:40,579 --> 00:46:43,917
una de las cosas
que hicimos para superar

1205
00:46:43,917 --> 00:46:45,960
esto fue desarrollar
una hélice de metal,

1206
00:46:46,961 --> 00:46:48,631
lo primero fue una gota

1207
00:46:48,631 --> 00:46:50,424
hoja de aleación de aluminio forjada,

1208
00:46:51,300 --> 00:46:53,553
siendo mucho más delgado
que los de madera.

1209
00:46:53,929 --> 00:46:55,514
La eficiencia se mantuvo

1210
00:46:55,514 --> 00:46:57,349
en mejores condiciones.

1211
00:46:58,225 --> 00:47:00,144
Y también
estaban bastante estables

1212
00:47:00,144 --> 00:47:01,854
en varios
condiciones atmosféricas.

1213
00:47:02,396 --> 00:47:04,942
Sam Heron comenzó
trabajando en motores de aviones

1214
00:47:04,942 --> 00:47:06,485
ya en 1909,

1215
00:47:06,902 --> 00:47:08,195
y poco después fue al Royal

1216
00:47:08,195 --> 00:47:09,696
Fábrica de aviones en Inglaterra.

1217
00:47:09,863 --> 00:47:12,492
yo vine a este pais
en 1921,

1218
00:47:13,076 --> 00:47:15,203
y durante los próximos cinco años

1219
00:47:15,537 --> 00:47:17,039
estaba comprometido

1220
00:47:17,206 --> 00:47:19,124
enfriado por aire
desarrollo del cilindro.

1221
00:47:19,208 --> 00:47:21,168
fue realmente
el motor enfriado por aire

1222
00:47:21,168 --> 00:47:23,797
que hizo que el desarrollo del combustible
tan necesario.

1223
00:47:23,880 --> 00:47:26,007
El primer paso fue poner

1224
00:47:26,007 --> 00:47:28,427
tetraetilo de plomo en los existentes
gasolina.

1225
00:47:28,970 --> 00:47:29,971
Posteriormente, la Fuerza Aérea

1226
00:47:29,971 --> 00:47:31,472
tengo la idea

1227
00:47:31,597 --> 00:47:33,475
de agregar el componente

1228
00:47:35,102 --> 00:47:36,603
que tiene la altura,

1229
00:47:36,853 --> 00:47:38,314
el extremo alto del octanaje

1230
00:47:38,314 --> 00:47:39,857
escala a la gasolina.

1231
00:47:40,316 --> 00:47:41,859
Y eso finalmente llevó

1232
00:47:41,859 --> 00:47:44,196
a gasolina de 100 octanos.

1233
00:47:44,196 --> 00:47:47,157
Frank Mock, la carburación
y especialista en control de combustible.

1234
00:47:47,283 --> 00:47:50,745
Nuestra carburación
el trabajo siempre ha tenido que ser

1235
00:47:50,745 --> 00:47:52,539
un poco así
de los hermanos Wright

1236
00:47:53,290 --> 00:47:54,499
en el respeto que pudimos

1237
00:47:54,499 --> 00:47:56,294
obtener poca orientación
del libro de texto.

1238
00:47:56,377 --> 00:47:58,337
El carburador del automóvil,
por supuesto.

1239
00:47:58,838 --> 00:48:00,381
fue diseñado
operar a un nivel

1240
00:48:00,674 --> 00:48:03,010
los carburadores de aviones
hay que subir,

1241
00:48:03,218 --> 00:48:05,762
morir de calor y volar boca arriba
abajo.

1242
00:48:06,138 --> 00:48:08,182
Además,
tienen que subir una altura

1243
00:48:08,182 --> 00:48:09,434
donde el aire es escaso.

1244
00:48:09,434 --> 00:48:11,644
Mock, Hobbs, Barry, Clarke,

1245
00:48:11,644 --> 00:48:12,396
Caldwell,

1246
00:48:12,396 --> 00:48:15,232
Garza. La devoción singular
con que estos hombres

1247
00:48:15,232 --> 00:48:17,276
y puntuaciones
de otros especialistas perseguidos

1248
00:48:17,276 --> 00:48:19,863
sus campos particulares
lidera S.M.

1249
00:48:19,863 --> 00:48:22,574
Jack Horner, cuyo propio
especialidad de aviones

1250
00:48:22,574 --> 00:48:25,786
producción combinó los frutos
de todos sus trabajos para decir:

1251
00:48:25,870 --> 00:48:26,871
Esa herencia de

1252
00:48:27,955 --> 00:48:29,458
investigación,

1253
00:48:30,208 --> 00:48:31,877
desarrollo, trabajo de fondo

1254
00:48:32,544 --> 00:48:34,046
que entra en el avion

1255
00:48:34,296 --> 00:48:35,798
ha continuado

1256
00:48:36,215 --> 00:48:36,966
a lo largo

1257
00:48:36,966 --> 00:48:38,968
toda la existencia
de aviones,

1258
00:48:38,968 --> 00:48:40,888
y las grandes mejoras
que han llegado hasta allí.

1259
00:48:43,891 --> 00:48:45,267
Después de eso,

1260
00:48:45,267 --> 00:48:46,936
con vuelo
volviéndose un poco

1261
00:48:46,936 --> 00:48:48,438
más común,

1262
00:48:48,855 --> 00:48:49,731
creo que es importante

1263
00:48:49,731 --> 00:48:51,233
para darse cuenta del fervor

1264
00:48:51,233 --> 00:48:53,319
con los que esos individuos

1265
00:48:54,111 --> 00:48:55,613
continuaron con su trabajo.

1266
00:48:56,405 --> 00:48:57,908
Era una pasión para ellos.

1267
00:48:57,949 --> 00:49:00,035
Luego, a mediados de los años 20

1268
00:49:00,035 --> 00:49:02,204
vinieron dos eventos
que cambió el rumbo

1269
00:49:02,204 --> 00:49:04,540
de la aviación americana
bruscamente hacia arriba.

1270
00:49:04,874 --> 00:49:06,459
Primero, el gobierno

1271
00:49:06,459 --> 00:49:07,960
adoptó las recomendaciones

1272
00:49:07,960 --> 00:49:09,797
del Presidente Coolidge
tablero moral.

1273
00:49:10,172 --> 00:49:11,840
Estos exigían un apoyo sostenido

1274
00:49:11,840 --> 00:49:13,425
programa de adquisición de aeronaves

1275
00:49:13,927 --> 00:49:16,596
construido sobre la base
de una empresa privada

1276
00:49:16,596 --> 00:49:19,140
y técnicamente
industria aeronáutica competitiva.

1277
00:49:20,559 --> 00:49:21,852
Aunque tanto militares

1278
00:49:21,852 --> 00:49:24,021
aviadores y tecnólogos
estaban convencidos

1279
00:49:24,021 --> 00:49:25,524
que el avion mucho antes

1280
00:49:25,524 --> 00:49:27,234
había superado su función
como explorador,

1281
00:49:27,859 --> 00:49:29,236
la mayor parte de nuestros aviones

1282
00:49:29,236 --> 00:49:31,572
todavía consistía
de planos de observación.

1283
00:49:32,699 --> 00:49:34,701
Ahora, nuevo, más potente

1284
00:49:34,701 --> 00:49:37,496
Los motores comenzaron a surgir
para aviones avanzados,

1285
00:49:37,663 --> 00:49:39,415
que ambos servicios
se había desarrollado.

1286
00:49:40,582 --> 00:49:41,041
la nación

1287
00:49:41,041 --> 00:49:42,627
se movió rápidamente
de una tercera tarifa

1288
00:49:42,627 --> 00:49:44,671
poder aéreo
al liderazgo internacional.

1289
00:49:47,132 --> 00:49:49,135
El segundo evento fue
el exitoso

1290
00:49:49,135 --> 00:49:50,720
sueño charles lindbergh,

1291
00:49:50,720 --> 00:49:52,221
hecho realidad.

1292
00:50:02,608 --> 00:50:03,276
en su single

1293
00:50:03,276 --> 00:50:05,821
motor monoplano ryan,
Lindbergh

1294
00:50:05,821 --> 00:50:08,073
había volado el Atlántico sin escalas
a París.

1295
00:50:08,657 --> 00:50:09,825
Dos semanas después,

1296
00:50:09,825 --> 00:50:12,036
llevando
Charles Levine como pasajero,

1297
00:50:12,328 --> 00:50:13,747
Clarence Chamberlin voló

1298
00:50:13,747 --> 00:50:15,457
el atlántico
y aterrizó en Alemania.

1299
00:50:15,499 --> 00:50:17,710
En primer lugar, intentábamos
para vencer a Lindbergh.

1300
00:50:17,710 --> 00:50:19,086
Y segundo, teníamos que mantener

1301
00:50:19,086 --> 00:50:20,796
Nuestros planes son un profundo y oscuro secreto.

1302
00:50:21,005 --> 00:50:22,299
porque habíamos escuchado a la Sra.

1303
00:50:22,299 --> 00:50:25,051
Levine dice, si pensara
mi charlie iba en eso

1304
00:50:25,051 --> 00:50:26,553
avión, lo quemaría.

1305
00:50:26,595 --> 00:50:28,431
Finalmente nos escapamos alrededor de las 6:00

1306
00:50:28,431 --> 00:50:31,517
por la mañana
el 4 de junio de 1927.

1307
00:50:32,603 --> 00:50:33,896
los primeros mil

1308
00:50:33,896 --> 00:50:35,481
millas a Terranova

1309
00:50:35,481 --> 00:50:37,232
Fue así con buen tiempo.

1310
00:50:37,566 --> 00:50:39,402
El único problema fue
tuvimos vientos en contra

1311
00:50:39,778 --> 00:50:41,488
y nuestras pruebas en Long Island
demostró que

1312
00:50:41,488 --> 00:50:42,989
podríamos volar durante 40 horas

1313
00:50:43,448 --> 00:50:45,242
a 100 millas por hora.

1314
00:50:45,576 --> 00:50:47,077
Bueno, en el vuelo.
hasta Terranova,

1315
00:50:47,411 --> 00:50:49,414
solo estábamos haciendo 70 millas
una hora

1316
00:50:50,123 --> 00:50:51,249
y 70 millas por hora

1317
00:50:51,249 --> 00:50:53,251
durante 40 horas son 2800 millas.

1318
00:50:53,251 --> 00:50:55,004
Eso fue 3200 para aterrizar.

1319
00:50:55,004 --> 00:50:57,340
del otro lado,
dejando los últimos 400 a nadar.

1320
00:50:57,715 --> 00:50:58,925
Bueno, afortunadamente,

1321
00:50:58,925 --> 00:51:01,470
el viento cambió
después de que dejamos Terranova.

1322
00:51:01,678 --> 00:51:03,180
Y como ves, lo logramos.

1323
00:51:03,806 --> 00:51:05,766
La solitaria aventura de Lindbergh
agarrado

1324
00:51:05,766 --> 00:51:07,268
la imaginación del mundo

1325
00:51:07,268 --> 00:51:09,729
como uno de los hombres
logros más dramáticos.

1326
00:51:10,104 --> 00:51:12,733
La nación se volvió
de su cinismo casual

1327
00:51:12,983 --> 00:51:14,777
para hacer al joven piloto tímido,

1328
00:51:14,777 --> 00:51:17,656
junto con el avión,
un símbolo brillante

1329
00:51:17,656 --> 00:51:19,533
del horizonte,
todavía haciendo señas

1330
00:51:19,533 --> 00:51:21,034
para la conquista.

1331
00:51:21,201 --> 00:51:22,244
Un factor vital

1332
00:51:22,244 --> 00:51:24,956
en el ascenso de los americanos
el avión había resultado

1333
00:51:24,956 --> 00:51:26,457
del trabajo de dos empresas

1334
00:51:26,457 --> 00:51:28,000
concentrándose en el intensivo

1335
00:51:28,000 --> 00:51:30,462
desarrollo de la radio
motor enfriado por aire.

1336
00:51:30,629 --> 00:51:32,381
En este país,
charlie lorenzo

1337
00:51:32,381 --> 00:51:35,051
fue el primero
para ir al lado enfriado por aire

1338
00:51:35,552 --> 00:51:37,929
y lo hizo
algún trabajo bastante bueno. Su,

1339
00:51:39,389 --> 00:51:40,140
productos

1340
00:51:40,140 --> 00:51:42,560
finalmente siendo asumido
por la compañía Wright,

1341
00:51:43,060 --> 00:51:45,605
y realmente fue uno
de sus motores

1342
00:51:45,605 --> 00:51:47,482
despues de un par
de diseños importantes,

1343
00:51:47,482 --> 00:51:49,192
y eran realmente
diseños principales.

1344
00:51:49,192 --> 00:51:50,694
Pero uno de sus motores

1345
00:51:50,819 --> 00:51:52,029
que impulsó el Lindbergh

1346
00:51:52,029 --> 00:51:53,531
vuelo.

1347
00:51:54,115 --> 00:51:54,657
Siguiendo

1348
00:51:54,657 --> 00:51:56,492
este vino uno de los mejores

1349
00:51:56,492 --> 00:51:59,121
de todo el motor
Los ingenieros George J.

1350
00:51:59,121 --> 00:52:01,748
Hidromiel. Con su famoso
avispas y avispones,

1351
00:52:01,748 --> 00:52:04,043
que establecería
un nuevo estándar.

1352
00:52:04,669 --> 00:52:07,171
Estos motores habían construido
en sobrealimentadores

1353
00:52:07,171 --> 00:52:09,758
y casi todos los modernos
características.

1354
00:52:09,758 --> 00:52:11,719
De hecho,
son bastante representativos

1355
00:52:11,719 --> 00:52:13,220
de los motores actuales.

1356
00:52:13,889 --> 00:52:14,973
Junto con esto

1357
00:52:14,973 --> 00:52:17,809
vino otro de los mayores

1358
00:52:17,809 --> 00:52:20,062
desarrollos
en la central eléctrica

1359
00:52:20,730 --> 00:52:22,940
ese es el turbo
sobrealimentador.

1360
00:52:24,693 --> 00:52:25,944
El turbocompresor

1361
00:52:25,944 --> 00:52:28,238
realmente fue bastante tiempo
viniendo.

1362
00:52:28,238 --> 00:52:30,783
El francés, un francés.
con el nombre de rato

1363
00:52:30,783 --> 00:52:33,411
y originalmente comenzó
para intentar conseguirlo, pero fue necesario

1364
00:52:33,411 --> 00:52:36,040
la compañía eléctrica general
y el doctor marsh

1365
00:52:36,040 --> 00:52:38,918
para conseguir esta cosa, que hizo,

1366
00:52:39,752 --> 00:52:41,796
casi toda la diferencia
en el mundo.

1367
00:52:41,963 --> 00:52:43,298
lo inusual

1368
00:52:43,298 --> 00:52:45,258
logros de ingeniería

1369
00:52:46,384 --> 00:52:47,511
de nuestro

1370
00:52:47,511 --> 00:52:49,931
industria aeronáutica americana

1371
00:52:50,264 --> 00:52:52,141
comenzó a dar frutos

1372
00:52:52,893 --> 00:52:56,188
a finales de los 20 y principios de los 30.

1373
00:52:56,521 --> 00:52:58,357
Desde un punto de vista militar,

1374
00:52:58,357 --> 00:52:59,817
por primera vez,

1375
00:52:59,901 --> 00:53:01,277
nuestros diversos tipos

1376
00:53:01,277 --> 00:53:02,779
de aviones de combate

1377
00:53:03,237 --> 00:53:05,282
no tenían comparación en el extranjero.

1378
00:53:06,492 --> 00:53:07,993
Además,

1379
00:53:08,160 --> 00:53:09,996
encontramos el comienzo sólido

1380
00:53:11,164 --> 00:53:13,500
del transporte aéreo comercial.

1381
00:53:14,584 --> 00:53:15,252
lo recuerdo

1382
00:53:15,252 --> 00:53:17,088
muy bien, en una tarde

1383
00:53:17,338 --> 00:53:19,340
cuando Lindbergh y yo
estaban sentados

1384
00:53:19,340 --> 00:53:21,301
en un pequeño restaurante en Cuba,

1385
00:53:21,510 --> 00:53:23,220
al que llegamos en el,

1386
00:53:23,220 --> 00:53:26,014
al final
de un vuelo caribeño,

1387
00:53:26,014 --> 00:53:30,311
y usando el menú
para nuestro periódico,

1388
00:53:30,311 --> 00:53:33,273
hicimos bocetos
de un clíper transatlántico

1389
00:53:33,357 --> 00:53:36,694
eso fue allá por el 31,
y unos años después,

1390
00:53:36,694 --> 00:53:38,989
los clippers transatlánticos
había sido producido,

1391
00:53:38,989 --> 00:53:41,366
creado, resultó un éxito,

1392
00:53:41,366 --> 00:53:43,034
y como en la actualidad,

1393
00:53:43,034 --> 00:53:45,329
sabemos que
vuelo transoceánico

1394
00:53:45,371 --> 00:53:47,164
es perfectamente rutinario,

1395
00:53:47,373 --> 00:53:48,791
perfectamente yo

1396
00:53:48,791 --> 00:53:51,378
parte evidente
de nuestra vida moderna.

1397
00:53:51,420 --> 00:53:52,963
Jimmy Doolittle fue pionero

1398
00:53:52,963 --> 00:53:55,008
transcontinental sin escalas
vuelos.

1399
00:53:55,008 --> 00:53:58,302
En 1922

1400
00:53:58,845 --> 00:54:00,347
volé desde

1401
00:54:00,347 --> 00:54:01,932
Pablo Beach, Florida, cerca

1402
00:54:01,974 --> 00:54:04,226
Jacksonville a San Diego,
California,

1403
00:54:04,601 --> 00:54:07,272
una distancia
de aproximadamente 2200 millas en

1404
00:54:07,814 --> 00:54:10,817
22 horas y 20 minutos.

1405
00:54:11,944 --> 00:54:13,946
En 1931,

1406
00:54:14,739 --> 00:54:16,240
volé desde

1407
00:54:17,242 --> 00:54:17,868
Los Ángeles,

1408
00:54:17,868 --> 00:54:20,037
California a Nueva York

1409
00:54:20,037 --> 00:54:23,041
en 11 horas y 15 minutos.

1410
00:54:23,499 --> 00:54:25,668
Ese primer vuelo fue el
primera vez que el continente

1411
00:54:25,668 --> 00:54:27,670
alguna vez había sido cruzado
en menos de un día.

1412
00:54:28,212 --> 00:54:30,466
El segundo vuelo fue
la primera vez que había sido

1413
00:54:30,466 --> 00:54:32,551
cruzado en menos
más de medio día.

1414
00:54:33,260 --> 00:54:34,220
Mientras tanto,

1415
00:54:34,220 --> 00:54:36,765
las armas aéreas del ejército y la marina
estaban haciendo rápido

1416
00:54:36,765 --> 00:54:38,600
zancadas
en el desarrollo de la aviación.

1417
00:54:39,350 --> 00:54:40,227
estaban volando

1418
00:54:40,227 --> 00:54:42,104
más lejos, más alto y más rápido.

1419
00:54:42,855 --> 00:54:45,692
El Cuerpo Aéreo estaba perfeccionando
su concepto del bombardero

1420
00:54:45,692 --> 00:54:47,611
como de largo alcance
arma estratégica.

1421
00:54:48,528 --> 00:54:49,613
En sus ejercicios,

1422
00:54:49,613 --> 00:54:51,407
la marina estaba manifestándose

1423
00:54:51,407 --> 00:54:53,534
la solidez del transportista
grupo de trabajo.

1424
00:54:54,368 --> 00:54:56,371
Oficiales individuales
estaban explorando

1425
00:54:56,371 --> 00:54:59,666
el uso de nuevos instrumentos
y accesorios, y pruebas

1426
00:54:59,666 --> 00:55:01,460
nuevas teorías
para determinar la aeronave

1427
00:55:01,460 --> 00:55:02,962
confiabilidad.

1428
00:55:03,379 --> 00:55:04,964
Dos famosos pilotos del ejército,

1429
00:55:05,215 --> 00:55:07,885
Carl “Tooey” Spaatz e Ira Eaker, volaron

1430
00:55:07,885 --> 00:55:10,554
siete días en 1929
sin aterrizaje.

1431
00:55:10,596 --> 00:55:13,391
la pregunta
Mark Flight fue un esfuerzo,

1432
00:55:15,060 --> 00:55:17,312
utilizar el repostaje como medio

1433
00:55:17,312 --> 00:55:19,732
de mantener el avión
en el aire durante mucho tiempo.

1434
00:55:21,275 --> 00:55:22,777
la conducción,

1435
00:55:23,069 --> 00:55:24,571
inspiración detrás de esto. yo,

1436
00:55:25,739 --> 00:55:27,241
creo, fue Ira Eaker

1437
00:55:27,282 --> 00:55:29,034
en el curso entre

1438
00:55:29,493 --> 00:55:31,913
San Diego y Burbank.

1439
00:55:31,913 --> 00:55:34,290
Pasamos por encima de la casa
de la Sra.

1440
00:55:34,290 --> 00:55:35,876
Spaatz padre y madre

1441
00:55:36,043 --> 00:55:37,545
Y cada vez que pasamos,

1442
00:55:37,837 --> 00:55:39,713
él tomaría a mi hijo mayor

1443
00:55:39,713 --> 00:55:41,215
hija, que era entonces,

1444
00:55:41,341 --> 00:55:43,510
alrededor de 6 o 7
para vernos pasar por encima.

1445
00:55:43,802 --> 00:55:45,345
Y el quinto o sexto

1446
00:55:45,345 --> 00:55:48,182
día, ella, señaló esto
a, tattie

1447
00:55:48,182 --> 00:55:50,017
y dijo: "Tattie,
ahí arriba está tu papá.

1448
00:55:50,017 --> 00:55:51,978
Ha estado en el aire
durante 5 o 6 días-

1449
00:55:51,978 --> 00:55:53,480
durante 5 días”.

1450
00:55:54,148 --> 00:55:55,649
no lo hagas
¿Crees que es maravilloso?

1451
00:55:56,358 --> 00:55:57,943
Y Tattie miró hacia arriba y dijo:

1452
00:55:58,361 --> 00:55:59,863
no, creo que es una tontería.

1453
00:56:00,697 --> 00:56:02,240
Pero el vuelo demostró

1454
00:56:02,532 --> 00:56:04,869
que repostar era práctico.

1455
00:56:04,910 --> 00:56:07,538
El general Eaker recuerda
un incidente que pronosticó

1456
00:56:07,538 --> 00:56:09,833
la necesidad de equipo
que permitiría ciegos

1457
00:56:09,833 --> 00:56:11,543
volando. En 1919,

1458
00:56:11,543 --> 00:56:14,296
volando en filipinas
de Manila a Stotsenburg,

1459
00:56:14,296 --> 00:56:15,840
nuestra estacion
en ese momento,

1460
00:56:16,382 --> 00:56:19,177
Me encontré con un tifón
y la lluvia era tan fuerte

1461
00:56:19,177 --> 00:56:21,263
que no pude
ver el horizonte.

1462
00:56:21,555 --> 00:56:23,473
Me caí dando vueltas,
y solo el hecho de que

1463
00:56:23,473 --> 00:56:25,267
la bahía de manila era amarilla

1464
00:56:25,267 --> 00:56:26,769
y la lluvia era más oscura

1465
00:56:26,769 --> 00:56:27,979
¿pude recuperarme?

1466
00:56:27,979 --> 00:56:29,480
desde el giro y vuela a casa.

1467
00:56:30,607 --> 00:56:30,940
a mi

1468
00:56:30,940 --> 00:56:32,651
sorpresa,
encontré por primera vez

1469
00:56:32,651 --> 00:56:34,737
que cuando no se puede no se puede
Mira, no podrías volar.

1470
00:56:35,237 --> 00:56:37,072
Le describí esto al teniente
Compañero largo.

1471
00:56:37,072 --> 00:56:38,200
Más tarde, el general Longfellow

1472
00:56:38,200 --> 00:56:39,576
en la Segunda Guerra Mundial.

1473
00:56:39,576 --> 00:56:41,286
Y comenzamos
algunos experimentos crudos

1474
00:56:41,286 --> 00:56:42,787
colgando una plomada hacia abajo

1475
00:56:43,331 --> 00:56:45,666
a través del tablero de instrumentos
y poniendo un carpintero

1476
00:56:45,666 --> 00:56:47,168
nivel en la línea para correr,

1477
00:56:47,210 --> 00:56:49,046
y tengo
para que con estos dos ayudantes,

1478
00:56:49,046 --> 00:56:50,714
Podríamos volar a través de la nube.
a través de

1479
00:56:50,714 --> 00:56:52,216
varios miles
pies de nube.

1480
00:56:52,925 --> 00:56:55,136
Y ese fue uno de los
primeros días de

1481
00:56:56,179 --> 00:56:57,138
vuelo por instrumentos.

1482
00:56:57,138 --> 00:56:59,891
Diez años después del general Eaker
Experiencia en Manila,

1483
00:57:00,142 --> 00:57:02,061
jimmy
Doolittle en asociación

1484
00:57:02,061 --> 00:57:03,979
con la empresa Sperry abordada
el problema.

1485
00:57:03,979 --> 00:57:06,316
Hice el primer vuelo a ciegas,

1486
00:57:06,316 --> 00:57:07,817
el primero completamente
vuelo ciego,

1487
00:57:07,817 --> 00:57:09,527
despegando bajo una capucha,

1488
00:57:09,527 --> 00:57:11,112
siguiendo un curso prescrito

1489
00:57:11,656 --> 00:57:13,616
y aterrizando de regreso
debajo del capó

1490
00:57:13,616 --> 00:57:15,493
sin haber tenido nunca
visto desde el avión.

1491
00:57:18,163 --> 00:57:18,830
esto no suena

1492
00:57:18,830 --> 00:57:20,332
muy importante ahora,

1493
00:57:20,624 --> 00:57:22,042
pero de eso salió

1494
00:57:22,042 --> 00:57:23,544
dos instrumentos

1495
00:57:23,628 --> 00:57:25,129
el horizonte artificial,

1496
00:57:25,171 --> 00:57:26,673
el giroscopio direccional

1497
00:57:26,798 --> 00:57:28,259
que son hoy
equipamiento estándar

1498
00:57:28,259 --> 00:57:29,760
en cada avión comercial

1499
00:57:30,094 --> 00:57:32,012
y cada combate
avión militar.

1500
00:57:32,054 --> 00:57:34,599
La cadena del desarrollo.
conducido de nuevo al general Eaker.

1501
00:57:34,975 --> 00:57:36,601
Durante la primera
transcontinental

1502
00:57:36,685 --> 00:57:38,186
vuelo ciego,

1503
00:57:38,645 --> 00:57:39,313
Bill Kepner

1504
00:57:39,313 --> 00:57:40,815
y tuve una muy practica

1505
00:57:40,815 --> 00:57:42,275
pero demostración inesperada

1506
00:57:42,275 --> 00:57:43,818
del valor del instrumento
volando.

1507
00:57:44,819 --> 00:57:46,947
Mi barco era un P-12
con una capucha encima

1508
00:57:47,239 --> 00:57:49,992
y un barco similar,
un billete P12, seguido detrás

1509
00:57:49,992 --> 00:57:51,494
como piloto de seguridad,

1510
00:57:51,661 --> 00:57:53,496
para que me pudiera decir
girar a la derecha o a la izquierda

1511
00:57:53,496 --> 00:57:55,790
para evitar los obstáculos
u otros aviones en vuelo.

1512
00:57:55,999 --> 00:57:58,127
En un momento,
él me estaba dando,

1513
00:57:58,294 --> 00:58:00,838
instrucciones bastante repetidas,
y podría decirlo por el agua

1514
00:58:00,838 --> 00:58:02,382
filtrándose en el fondo

1515
00:58:02,382 --> 00:58:04,217
la portada que éramos
en una fuerte tormenta.

1516
00:58:04,217 --> 00:58:07,095
Entonces finalmente dijo: espera.
su curso actual de manera constante.

1517
00:58:07,095 --> 00:58:08,639
voy a volar
formación sobre ti.

1518
00:58:09,140 --> 00:58:11,559
Y 4 o 5 minutos
volvió a llamar por radio,

1519
00:58:11,559 --> 00:58:13,353
y él dijo,
Hemos atravesado la tormenta

1520
00:58:13,353 --> 00:58:14,855
Ahora, y puedo ver de nuevo.

1521
00:58:15,480 --> 00:58:16,982
Durante ese período de tiempo,

1522
00:58:17,065 --> 00:58:19,777
tú, nos guiaste a través
porque yo tampoco podía ver.

1523
00:58:21,154 --> 00:58:22,905
La Gran Depresión había llegado,

1524
00:58:23,531 --> 00:58:26,035
la industria se vio muy afectada,
pero sin embargo,

1525
00:58:26,035 --> 00:58:28,162
nuevas empresas desarrolladas
para hacer frente a la creciente

1526
00:58:28,162 --> 00:58:29,831
complejidad del avión

1527
00:58:29,831 --> 00:58:31,541
y su creciente uso de metales,

1528
00:58:31,541 --> 00:58:33,543
electronica
y controles automáticos.

1529
00:58:34,419 --> 00:58:35,713
Kendelberger holandés

1530
00:58:35,713 --> 00:58:37,381
partió de douglas
hacerse cargo

1531
00:58:37,381 --> 00:58:40,051
América del Norte. Empresas
se formaron llevando el famoso

1532
00:58:40,051 --> 00:58:42,763
nombres
Bell, Fairchild, Northrop,

1533
00:58:42,763 --> 00:58:44,264
Haya, Cessna.

1534
00:58:44,723 --> 00:58:47,018
Un piloto de la Armada de la Guerra Mundial,
Leroy Grumman,

1535
00:58:47,018 --> 00:58:49,479
izquierda civil
ingeniería para ingresar a la aviación.

1536
00:58:49,479 --> 00:58:51,397
sabemos que
un avión convencional

1537
00:58:52,775 --> 00:58:54,276
no lo haría,

1538
00:58:54,860 --> 00:58:56,362
ponnos en orden.

1539
00:58:57,071 --> 00:58:58,323
Finalmente terminamos

1540
00:58:58,323 --> 00:59:01,326
con el diseño
del primer luchador militar

1541
00:59:01,534 --> 00:59:03,036
con tren de aterrizaje retráctil,

1542
00:59:03,579 --> 00:59:05,081
para lo cual obtuvimos un contrato

1543
00:59:05,331 --> 00:59:07,541
y que resultó ser
muy exitoso,

1544
00:59:08,125 --> 00:59:09,878
tener un veloz por exceso

1545
00:59:10,337 --> 00:59:13,298
de cualquier ejército actual
o luchador de la Marina

1546
00:59:13,882 --> 00:59:14,967
de esa época.

1547
00:59:14,967 --> 00:59:16,177
Una aviación pionera

1548
00:59:16,177 --> 00:59:18,846
periodista, Earl Findley,
una vez fui a ver

1549
00:59:18,846 --> 00:59:21,058
los hermanos Wright
contemporáneo, Thomas Edison.

1550
00:59:21,642 --> 00:59:24,311
Le pregunté si podía tener
una breve entrevista con el Sr.

1551
00:59:24,311 --> 00:59:26,231
edison
y tuviste que ponerte horrible

1552
00:59:26,272 --> 00:59:27,774
cerca de él.

1553
00:59:28,066 --> 00:59:29,442
Levantó la mano así.

1554
00:59:29,442 --> 00:59:31,152
"¿Sí?"

1555
00:59:31,904 --> 00:59:32,863
¿Señor Edison?

1556
00:59:34,115 --> 00:59:34,365
¿Qué hacer?

1557
00:59:34,365 --> 00:59:35,866
¿piensas en el avión?

1558
00:59:37,034 --> 00:59:38,537
¿Avión?

1559
00:59:39,037 --> 00:59:40,288
Y esto es después
él había estado hablando

1560
00:59:40,288 --> 00:59:41,790
a Farman toda la mañana

1561
00:59:41,790 --> 00:59:43,292
cuando el biplano

1562
00:59:43,501 --> 00:59:45,002
"nunca equivale a un carajo",

1563
00:59:45,962 --> 00:59:47,463
hasta que lo consigan,

1564
00:59:47,672 --> 00:59:49,174
"Tienen que hacerlo diferente".

1565
00:59:49,633 --> 00:59:50,926
algo tienen que tener

1566
00:59:50,926 --> 00:59:52,428
como un colibrí

1567
00:59:53,637 --> 00:59:55,140
subir

1568
00:59:55,181 --> 00:59:55,723
y vete

1569
00:59:55,723 --> 00:59:57,600
por aquí y volver
de esta manera, de esa manera,

1570
00:59:57,600 --> 00:59:59,310
por aquí y bajad”.
dijo.

1571
01:00:00,271 --> 01:00:02,898
Y bueno yo

1572
01:00:04,483 --> 01:00:06,194
"Lo intenté una vez,

1573
01:00:06,278 --> 01:00:07,779
No es fácil”.

1574
01:00:09,406 --> 01:00:10,574
Y tengo que hacer algo

1575
01:00:10,574 --> 01:00:12,201
más, pero,

1576
01:00:12,618 --> 01:00:14,120
alguien lo va a hacer.

1577
01:00:14,704 --> 01:00:16,080
Pero eso quedó

1578
01:00:16,080 --> 01:00:18,000
el lado opuesto de la velocidad,

1579
01:00:18,500 --> 01:00:21,587
es decir
el avión que podría volar

1580
01:00:21,587 --> 01:00:24,841
sin velocidad alguna, eso
podría despegar desde cualquier lugar

1581
01:00:24,841 --> 01:00:27,469
y no estaría en
necesidad de un aeropuerto.

1582
01:00:27,594 --> 01:00:30,222
Los años 30 también fueron los años
en el que cada verano,

1583
01:00:30,222 --> 01:00:31,891
se llevó a cabo una feroz competencia

1584
01:00:31,891 --> 01:00:33,935
para determinar el
Lo mejor de la raza de aviones.

1585
01:00:34,978 --> 01:00:35,604
Prueba de la

1586
01:00:35,604 --> 01:00:38,106
aviones individuales, motores
y pilotos

1587
01:00:38,482 --> 01:00:40,193
vino en el aire nacional
carreras,

1588
01:00:40,818 --> 01:00:42,320
con miles mirando

1589
01:00:42,653 --> 01:00:45,407
los pilotos legendarios
corrió: Doolittle,

1590
01:00:45,699 --> 01:00:47,201
Heslop, Turner,

1591
01:00:47,201 --> 01:00:48,702
Whitman, Levere,

1592
01:00:48,744 --> 01:00:50,371
Bock, Newman, Fuller,

1593
01:00:50,371 --> 01:00:51,873
jaqueline,

1594
01:00:52,415 --> 01:00:53,041
y volantes

1595
01:00:53,041 --> 01:00:54,501
todavía volaba contra el reloj

1596
01:00:54,667 --> 01:00:56,170
en todo el continente,

1597
01:00:56,212 --> 01:00:57,713
a través de los mares,

1598
01:00:57,963 --> 01:00:59,965
y de hecho en todo el mundo
mismo.

1599
01:01:00,841 --> 01:01:02,469
Halcón, Correo

1600
01:01:02,886 --> 01:01:05,222
Gatty, Pájaro, Hughes, Amelia

1601
01:01:05,222 --> 01:01:07,517
Earhart y el corcho en sentido contrario

1602
01:01:07,975 --> 01:01:09,810
como las horas
giró a finales de los años 30,

1603
01:01:10,144 --> 01:01:12,146
las carreras aéreas
eran curiosamente americanos,

1604
01:01:12,898 --> 01:01:15,108
para en europa
y Asia, aviación

1605
01:01:15,108 --> 01:01:17,945
no fue un caso de relativamente
esfuerzos insignificantes y suma

1606
01:01:17,945 --> 01:01:19,531
como Estados Unidos, estaba proporcionando

1607
01:01:19,822 --> 01:01:21,282
gran parte de ello de forma individual

1608
01:01:21,282 --> 01:01:22,784
hombre y empresas.

1609
01:01:23,034 --> 01:01:23,868
Más bien,

1610
01:01:23,868 --> 01:01:25,037
los vastos recursos

1611
01:01:25,037 --> 01:01:26,830
de poderosas naciones extranjeras

1612
01:01:27,331 --> 01:01:29,584
ahora fueron arrojados atrás
la construcción del aire

1613
01:01:29,584 --> 01:01:32,128
fuerzas
diseñado para someter al mundo

1614
01:01:32,587 --> 01:01:33,838
o para defenderse contra

1615
01:01:33,838 --> 01:01:35,341
tal agresión.

1616
01:01:35,341 --> 01:01:36,717
en los estados unidos

1617
01:01:36,717 --> 01:01:38,636
bajo el impacto
de la depresión,

1618
01:01:38,636 --> 01:01:40,806
El Congreso había desechado
la junta moral de adquisiciones

1619
01:01:40,806 --> 01:01:43,475
planear y detener
proporcionando asignaciones

1620
01:01:43,475 --> 01:01:46,938
para 1800 aviones militares
que había sido programado.

1621
01:01:47,981 --> 01:01:48,815
El día de año nuevo

1622
01:01:48,815 --> 01:01:51,484
en 1936, el Cuerpo Aéreo del Ejército

1623
01:01:51,484 --> 01:01:53,904
Tenía sólo 300 aviones.
apto para el servicio de guerra.

1624
01:01:54,947 --> 01:01:55,906
Un año después,

1625
01:01:55,906 --> 01:01:57,366
habíamos caído al sexto lugar

1626
01:01:57,366 --> 01:01:59,202
entre potencias y aire
fuerza de combate.

1627
01:01:59,828 --> 01:02:02,372
Aunque nuestra industria
fue considerado técnicamente

1628
01:02:02,372 --> 01:02:03,874
al menos 18 meses antes de

1629
01:02:03,874 --> 01:02:05,376
competencia extranjera.

1630
01:02:49,178 --> 01:02:50,804
Eduard Daladier se lamentó:

1631
01:02:51,430 --> 01:02:53,515
si hubiera tenido 4000 aviones,

1632
01:02:53,515 --> 01:02:54,893
habría habido
nada de Múnich.

1633
01:02:54,893 --> 01:02:56,519
Francia había desperdiciado
una primera clase

1634
01:02:56,519 --> 01:02:58,188
poder aéreo
mientras ella se sentaba detrás del

1635
01:02:58,313 --> 01:02:59,482
Línea Maginot.

1636
01:02:59,482 --> 01:03:00,483
Los británicos también habían

1637
01:03:00,483 --> 01:03:02,234
deja que las potencias del eje
superarlos

1638
01:03:02,777 --> 01:03:04,111
frenéticamente, ambos países

1639
01:03:04,111 --> 01:03:06,323
se volvió hacia
Estados Unidos, consciente de que

1640
01:03:06,740 --> 01:03:09,284
en el mismo acto de correr
difícil afrontar la crisis

1641
01:03:09,284 --> 01:03:11,204
después de la crisis, un énfasis

1642
01:03:11,204 --> 01:03:12,705
había sido puesto en investigación,

1643
01:03:12,705 --> 01:03:14,207
experimento y desarrollo

1644
01:03:14,540 --> 01:03:15,917
que dio a los Estados Unidos

1645
01:03:15,917 --> 01:03:18,045
técnicamente
Equipo de aviación superior.

1646
01:03:18,629 --> 01:03:19,797
Entonces el mundo libre

1647
01:03:19,797 --> 01:03:21,256
se volvió hacia los estados unidos

1648
01:03:21,799 --> 01:03:23,301
no solo para aviones,

1649
01:03:23,510 --> 01:03:24,761
pero todas esas armas

1650
01:03:24,761 --> 01:03:26,304
encarnando el arsenal moderno.

1651
01:03:26,638 --> 01:03:28,099
Para ampliar sus instalaciones,

1652
01:03:28,265 --> 01:03:29,642
para capacitar a los trabajadores

1653
01:03:29,642 --> 01:03:32,103
y adaptar su taller de trabajo
operaciones

1654
01:03:32,311 --> 01:03:34,606
a las técnicas
de producción en masa, tomó tiempo.

1655
01:03:35,607 --> 01:03:37,109
Las herramientas todavía estaban bajo

1656
01:03:37,109 --> 01:03:38,610
cuando Alemania atacó.

1657
01:03:39,987 --> 01:03:41,489
Polonia quedó destrozada.

1658
01:03:56,048 --> 01:03:56,716
Holanda

1659
01:03:56,716 --> 01:03:58,592
y Bélgica fueron invadidas.

1660
01:04:06,351 --> 01:04:07,854
Francia sucumbió.

1661
01:05:03,127 --> 01:05:04,587
El agradecimiento de cada hogar.

1662
01:05:04,587 --> 01:05:06,088
en nuestra isla

1663
01:05:06,130 --> 01:05:07,632
en nuestro Imperio,

1664
01:05:07,757 --> 01:05:10,177
y de hecho
en todo el mundo,

1665
01:05:11,136 --> 01:05:12,429
excepto en las moradas

1666
01:05:12,429 --> 01:05:13,931
de los culpables,

1667
01:05:14,265 --> 01:05:15,934
sale con los aviadores británicos

1668
01:05:16,476 --> 01:05:18,686
quien, impertérrito ante las adversidades,

1669
01:05:19,729 --> 01:05:21,941
incansable en su constante

1670
01:05:21,941 --> 01:05:23,692
desafío del peligro mortal,

1671
01:05:24,652 --> 01:05:26,363
están cambiando el rumbo de la guerra

1672
01:05:27,113 --> 01:05:28,615
por su destreza

1673
01:05:28,990 --> 01:05:31,076
y por su devoción.

1674
01:05:31,536 --> 01:05:32,662
Nunca en el campo de

1675
01:05:32,662 --> 01:05:35,915
humano
Se debía mucho al conflicto

1676
01:05:37,042 --> 01:05:38,544
por tantos

1677
01:05:39,211 --> 01:05:40,712
a tan pocos.

1678
01:05:42,089 --> 01:05:43,091
Ahora el terco

1679
01:05:43,091 --> 01:05:44,592
Los británicos estaban solos

1680
01:05:44,926 --> 01:05:46,261
sobre Polonia, Holanda,

1681
01:05:46,261 --> 01:05:47,762
Bélgica y Francia,

1682
01:05:47,804 --> 01:05:49,974
La Luftwaffe de Alemania
había demostrado que

1683
01:05:49,974 --> 01:05:52,184
el avión
fue un arma vital de la modernidad

1684
01:05:52,184 --> 01:05:53,687
guerra ofensiva.

1685
01:05:53,895 --> 01:05:55,438
En los cielos de Inglaterra,

1686
01:05:56,064 --> 01:05:57,440
la Royal Air Force ahora

1687
01:05:57,440 --> 01:05:58,942
demostró que el avión

1688
01:05:58,942 --> 01:06:01,696
fue un instrumento vital
de la guerra defensiva moderna.

1689
01:06:03,281 --> 01:06:04,073
La lucha en

1690
01:06:04,073 --> 01:06:05,576
Europa sacudió a América

1691
01:06:05,909 --> 01:06:08,453
un mes después del congreso
había recibido una factura proporcionando

1692
01:06:08,453 --> 01:06:11,624
sólo 61 aviones de combate
para el Cuerpo Aéreo del Ejército

1693
01:06:11,624 --> 01:06:13,126
para el año siguiente,

1694
01:06:13,126 --> 01:06:15,461
presidente roosevelt
pidió un largo alcance

1695
01:06:15,461 --> 01:06:17,590
programa de producción de 50.000

1696
01:06:17,590 --> 01:06:19,091
aviones.

1697
01:06:19,842 --> 01:06:21,635
Estados Unidos se movilizó lentamente

1698
01:06:21,635 --> 01:06:23,138
su capacidad productiva.

1699
01:06:23,179 --> 01:06:24,890
Se empezó a redactar
sus jóvenes.

1700
01:06:25,432 --> 01:06:26,516
Se buscó capacitarlos

1701
01:06:26,516 --> 01:06:28,352
con pistolas de madera, cartón

1702
01:06:28,352 --> 01:06:31,314
tanques y aviones simulados
hasta que pudiera adaptarse

1703
01:06:31,314 --> 01:06:33,942
su capacidad productiva
para construir algo real.

1704
01:06:34,443 --> 01:06:35,944
La guerra se extendió.

1705
01:06:36,028 --> 01:06:37,529
Alemania se apoderó de Noruega

1706
01:06:37,738 --> 01:06:39,032
se encendió momentáneamente

1707
01:06:39,032 --> 01:06:42,702
aliado, Rusia.
Invadió Grecia.

1708
01:06:43,912 --> 01:06:44,914
Se unió

1709
01:06:44,914 --> 01:06:47,750
su socio
Italia en África y alentada

1710
01:06:47,750 --> 01:06:49,627
su aliado asiático, Japón.

1711
01:07:35,682 --> 01:07:38,226
Nada podría haber convencido
el pueblo de américa

1712
01:07:38,226 --> 01:07:40,896
más seguramente, de lo amargo
naturaleza de la guerra moderna

1713
01:07:40,896 --> 01:07:42,481
que el golpe furtivo
que japon

1714
01:07:42,481 --> 01:07:43,983
lanzó contra Pearl Harbor.

1715
01:07:44,233 --> 01:07:46,528
La nación se puso a trabajar
para expandir su token

1716
01:07:46,528 --> 01:07:48,279
fuerzas de batalla
y su producción

1717
01:07:48,530 --> 01:07:50,865
en una gran marea de hombres
y máquinas.

1718
01:07:51,408 --> 01:07:53,035
Formar hombres y equiparlos.

1719
01:07:53,035 --> 01:07:54,537
requirió largos meses,

1720
01:07:54,704 --> 01:07:56,288
particularmente en la aviación.

1721
01:07:56,956 --> 01:07:59,251
Inmediatamente
después del presidente

1722
01:07:59,251 --> 01:08:01,670
pronunciamiento en 1940,

1723
01:08:02,713 --> 01:08:04,382
las licencias fueron dadas

1724
01:08:05,591 --> 01:08:07,093
al grupo automovilístico,

1725
01:08:07,093 --> 01:08:09,013
en gran medida para ayudar

1726
01:08:09,972 --> 01:08:13,100
en los cronogramas de producción
cual mentira

1727
01:08:13,100 --> 01:08:15,895
adelante, y sin embargo,

1728
01:08:16,354 --> 01:08:18,732
hasta finales de 1943,

1729
01:08:20,151 --> 01:08:21,944
el equipo

1730
01:08:22,194 --> 01:08:23,988
que realmente vio servicio

1731
01:08:24,780 --> 01:08:26,742
en los distintos frentes de lucha

1732
01:08:27,576 --> 01:08:28,785
en todo el mundo

1733
01:08:28,785 --> 01:08:30,495
estaban completamente amueblados

1734
01:08:30,620 --> 01:08:32,415
por la industria aeronáutica

1735
01:08:33,416 --> 01:08:35,084
porque era el hecho

1736
01:08:35,084 --> 01:08:36,587
que requirió

1737
01:08:37,087 --> 01:08:37,921
20 meses

1738
01:08:37,921 --> 01:08:40,174
a dos años para el promedio

1739
01:08:40,174 --> 01:08:43,344
empresa automotriz para comenzar.

1740
01:08:43,344 --> 01:08:45,138
Con su impulso en pleno apogeo,

1741
01:08:45,555 --> 01:08:46,598
los japoneses arrasaron

1742
01:08:46,598 --> 01:08:48,100
a través del Pacífico.

1743
01:08:48,225 --> 01:08:50,478
Jimmy Doolittle
y una pequeña banda de volantes

1744
01:08:50,478 --> 01:08:52,438
les llevó la guerra a casa
y una articulación

1745
01:08:52,438 --> 01:08:54,107
Operación de la Fuerza Aérea Naval.

1746
01:08:54,232 --> 01:08:55,734
Me han preguntado frecuentemente

1747
01:08:55,942 --> 01:08:57,444
cual era el proposito

1748
01:08:57,444 --> 01:08:59,655
y cual fue el efecto
del primer ataque a Tokio?

1749
01:09:00,406 --> 01:09:01,991
Bueno, el propósito

1750
01:09:02,366 --> 01:09:04,160
era llevar la guerra a Japón,

1751
01:09:04,787 --> 01:09:05,662
para mostrarles que su

1752
01:09:05,662 --> 01:09:07,456
La isla no era inviolable.

1753
01:09:08,499 --> 01:09:09,708
El efecto,

1754
01:09:09,708 --> 01:09:10,543
bueno el efecto fue

1755
01:09:10,543 --> 01:09:12,045
para hacer que se desvíen

1756
01:09:12,253 --> 01:09:13,505
algunos de sus
fuerza militar

1757
01:09:13,505 --> 01:09:15,298
eso era necesario
en el pacífico sur

1758
01:09:15,715 --> 01:09:17,301
a la protección del hogar

1759
01:09:17,301 --> 01:09:18,803
islas.

1760
01:09:19,261 --> 01:09:21,473
El efecto dañino real

1761
01:09:22,557 --> 01:09:24,059
fue muy poco.

1762
01:09:24,059 --> 01:09:25,560
Nuestros aviones
estaban en el Hornet.

1763
01:09:27,313 --> 01:09:28,815
fuimos interceptados

1764
01:09:28,981 --> 01:09:30,483
justo después del amanecer

1765
01:09:30,483 --> 01:09:32,110
en la mañana del 18 de abril,

1766
01:09:32,903 --> 01:09:36,240
1942, por japoneses
embarcaciones de superficie.

1767
01:09:36,698 --> 01:09:38,200
Despegamos inmediatamente

1768
01:09:38,200 --> 01:09:39,536
procedió al objetivo

1769
01:09:39,536 --> 01:09:42,539
y todos menos uno de los aviones

1770
01:09:42,664 --> 01:09:44,583
continuado
a la costa de China.

1771
01:09:44,792 --> 01:09:46,961
Llevamos una tonelada de bombas.

1772
01:09:46,961 --> 01:09:48,546
y cada uno de 16 aviones.

1773
01:09:48,546 --> 01:09:51,258
Bajamos 16
toneladas de bombas el 4

1774
01:09:51,258 --> 01:09:52,759
o 5 objetivos diferentes.

1775
01:09:52,926 --> 01:09:55,263
Cuando te das cuenta de que
de las marianas

1776
01:09:55,263 --> 01:09:57,056
y el posterior
etapas de la guerra,

1777
01:09:57,306 --> 01:09:59,058
Los B-29 llevaban

1778
01:09:59,559 --> 01:10:01,979
hasta 6000 toneladas de bombas

1779
01:10:02,187 --> 01:10:03,522
en una operación

1780
01:10:03,522 --> 01:10:05,190
y dejándolos caer
en un solo objetivo.

1781
01:10:05,315 --> 01:10:07,777
te das cuenta
cuán insignificante fue nuestro esfuerzo.

1782
01:10:08,611 --> 01:10:10,196
Lentamente, la nación comenzó

1783
01:10:10,196 --> 01:10:12,575
para recuperar el control del aire
y las rutas marítimas.

1784
01:10:12,575 --> 01:10:14,076
que había perdido
en el Pacífico.

1785
01:10:14,660 --> 01:10:15,786
La primera gran victoria

1786
01:10:15,786 --> 01:10:17,288
fue la batalla
del Mar del Coral.

1787
01:10:17,914 --> 01:10:18,874
Capitán,

1788
01:10:18,874 --> 01:10:21,376
uno de la marina
los más hábiles aviadores y tácticos,

1789
01:10:21,960 --> 01:10:23,128
recuerda esa batalla

1790
01:10:23,128 --> 01:10:24,881
y el posterior
Batalla de Midway.

1791
01:10:24,881 --> 01:10:26,966
Si vas a aplicar
el principio

1792
01:10:26,966 --> 01:10:29,052
de concentración
de fuerza, por ejemplo,

1793
01:10:29,678 --> 01:10:32,306
tienes que trabajar
con otras personas y tener una

1794
01:10:32,598 --> 01:10:34,099
Buen sistema de trabajo en equipo.

1795
01:10:34,893 --> 01:10:35,602
creo que eso es

1796
01:10:35,602 --> 01:10:37,103
una de las razones por las que

1797
01:10:37,520 --> 01:10:40,191
un ataque
por un grupo aéreo con base en un portaaviones

1798
01:10:40,774 --> 01:10:41,692
es tan efectivo.

1799
01:10:42,860 --> 01:10:44,153
es,

1800
01:10:44,153 --> 01:10:45,613
algo casi simultáneo,

1801
01:10:45,613 --> 01:10:47,532
como uno, dos golpes en el boxeo

1802
01:10:48,617 --> 01:10:50,202
en la batalla del Coral

1803
01:10:50,202 --> 01:10:51,704
Mar, por ejemplo,

1804
01:10:52,246 --> 01:10:52,997
la inmersión

1805
01:10:52,997 --> 01:10:54,790
bombarderos y aviones torpederos

1806
01:10:55,458 --> 01:10:56,919
y los luchadores

1807
01:10:56,919 --> 01:10:59,171
Entró casi simultáneamente,

1808
01:11:00,547 --> 01:11:01,965
pero el enemigo se concentró

1809
01:11:01,965 --> 01:11:03,468
en los bombarderos en picado

1810
01:11:04,052 --> 01:11:05,970
al mismo tiempo
que dejó el torpedo

1811
01:11:05,970 --> 01:11:07,180
aviones en.

1812
01:11:07,180 --> 01:11:08,682
Y lo hicieron
la mayor parte del daño.

1813
01:11:09,225 --> 01:11:10,726
Por otra parte,

1814
01:11:11,018 --> 01:11:12,519
en la batalla de Midway más tarde,

1815
01:11:13,479 --> 01:11:15,815
los combatientes enemigos
concentrado en el torpedo

1816
01:11:15,815 --> 01:11:17,317
aviones

1817
01:11:17,359 --> 01:11:17,984
y la inmersión

1818
01:11:17,984 --> 01:11:20,196
entraron los bombarderos
casi sin ser molestado.

1819
01:11:20,196 --> 01:11:22,573
Pude verlos bajar
como una enorme cascada,

1820
01:11:22,907 --> 01:11:24,533
y había prácticamente
sin fallos.

1821
01:11:25,452 --> 01:11:26,286
Ellos fueron los que hicieron

1822
01:11:26,286 --> 01:11:27,788
el trabajo
en la Batalla de Midway.

1823
01:11:28,163 --> 01:11:29,331
Con su corriente creciente

1824
01:11:29,331 --> 01:11:31,834
de soldados entrenados,
marineros y aviadores equipados

1825
01:11:31,834 --> 01:11:34,212
con armas mejoradas,
los estados unidos

1826
01:11:34,212 --> 01:11:36,130
y sus aliados tomaron
la ofensiva.

1827
01:11:37,007 --> 01:11:38,717
Rommel fue expulsado de África.

1828
01:11:39,677 --> 01:11:41,512
Sicilia e Italia fueron invadidas.

1829
01:11:43,014 --> 01:11:44,516
Desde sus bases en Inglaterra,

1830
01:11:44,516 --> 01:11:45,809
Los bombarderos estadounidenses comenzaron

1831
01:11:45,809 --> 01:11:47,394
golpear
en el corazón de alemania

1832
01:11:47,728 --> 01:11:49,563
bajo la dirección
de General Spotts.

1833
01:11:49,730 --> 01:11:51,983
Bombardeo estratégico
fue una de las maneras

1834
01:11:51,983 --> 01:11:53,485
de ganar la guerra,

1835
01:11:54,319 --> 01:11:56,363
y nuestras operaciones de combate,

1836
01:11:56,947 --> 01:11:58,282
en gran medida,

1837
01:11:58,282 --> 01:12:00,868
desarrollado
en operaciones de cobertura

1838
01:12:01,369 --> 01:12:02,870
para los bombarderos.

1839
01:12:03,204 --> 01:12:04,623
Para hacer eso,

1840
01:12:04,623 --> 01:12:06,417
teníamos que tener el desarrollo

1841
01:12:06,417 --> 01:12:07,918
eso había ocurrido.

1842
01:12:08,002 --> 01:12:09,420
Buena radio.

1843
01:12:09,420 --> 01:12:11,423
Entonces el líder del luchador.

1844
01:12:11,589 --> 01:12:14,676
El equipo no sólo podía hablar.
a sus propios hombres,

1845
01:12:15,302 --> 01:12:16,595
pero estar en comunicacion

1846
01:12:16,595 --> 01:12:18,723
con los bombarderos y,

1847
01:12:19,432 --> 01:12:21,560
a su vez obtener alguna orientación
de,

1848
01:12:22,352 --> 01:12:23,854
estaciones de control terrestre,

1849
01:12:24,062 --> 01:12:25,564
en tierra por radio.

1850
01:12:26,440 --> 01:12:27,150
Esto resultó

1851
01:12:27,150 --> 01:12:29,193
en un tipo diferente de lucha

1852
01:12:29,235 --> 01:12:30,820
y un tipo diferente
de operación,

1853
01:12:31,863 --> 01:12:34,616
pero resultó concluyente

1854
01:12:35,659 --> 01:12:37,161
en la Segunda Guerra Mundial

1855
01:12:37,703 --> 01:12:39,205
que el avion

1856
01:12:39,331 --> 01:12:40,999
había desarrollado
hasta tal punto

1857
01:12:41,624 --> 01:12:43,126
esa guerra aérea

1858
01:12:43,711 --> 01:12:45,546
se convirtió en una guerra diferente

1859
01:12:45,546 --> 01:12:47,048
en total que la tierra

1860
01:12:47,048 --> 01:12:48,507
y guerra marítima.

1861
01:12:48,507 --> 01:12:49,801
Wellwood Beall,

1862
01:12:49,801 --> 01:12:51,553
un miembro
de un equipo de diseñadores

1863
01:12:51,553 --> 01:12:53,221
quien creó el B-17,

1864
01:12:53,555 --> 01:12:54,891
vio el avión

1865
01:12:54,891 --> 01:12:56,434
alterado de una defensiva

1866
01:12:56,642 --> 01:12:58,144
a un arma ofensiva.

1867
01:12:58,144 --> 01:12:59,645
la concepción de

1868
01:12:59,771 --> 01:13:01,273
bombardeo aéreo estratégico,

1869
01:13:02,483 --> 01:13:03,400
no fue,

1870
01:13:03,400 --> 01:13:05,527
completamente desarrollado en ese momento.

1871
01:13:06,946 --> 01:13:08,948
Originalmente, por ejemplo, el,

1872
01:13:09,657 --> 01:13:11,994
B-17, fue construido,

1873
01:13:13,120 --> 01:13:14,872
para proteger nuestra costa

1874
01:13:15,122 --> 01:13:16,665
de una flota invasora,

1875
01:13:16,749 --> 01:13:18,502
y por lo tanto
se llamaba volar

1876
01:13:18,502 --> 01:13:20,003
fortaleza.

1877
01:13:20,170 --> 01:13:22,089
Pero cuando llegamos a Inglaterra,

1878
01:13:23,383 --> 01:13:24,884
era obvio que,

1879
01:13:25,301 --> 01:13:27,011
para utilizar estos bombarderos,

1880
01:13:27,553 --> 01:13:29,056
para la mayor ventaja

1881
01:13:29,348 --> 01:13:30,849
que tendríamos que hacerlo,

1882
01:13:31,141 --> 01:13:32,976
no sólo conseguir el enemigo,

1883
01:13:33,852 --> 01:13:35,355
líneas de suministro,

1884
01:13:35,355 --> 01:13:36,731
pero los lugares

1885
01:13:36,731 --> 01:13:38,608
donde fabricó,

1886
01:13:38,942 --> 01:13:40,611
El suyo, equipo militar.

1887
01:13:41,404 --> 01:13:42,279
Los británicos,

1888
01:13:42,279 --> 01:13:44,448
Pensé que sería más fácil
hazlo por la noche.

1889
01:13:44,740 --> 01:13:46,034
Tuvo una mucho mayor

1890
01:13:46,034 --> 01:13:47,577
posibilidades de éxito

1891
01:13:47,994 --> 01:13:49,496
y sería menos vulnerable

1892
01:13:49,496 --> 01:13:51,165
a los combatientes enemigos.

1893
01:13:51,374 --> 01:13:53,084
Y llamaron bombardeo aéreo.

1894
01:13:53,084 --> 01:13:54,585
bombardeo de saturación.

1895
01:13:54,627 --> 01:13:56,839
ellos cayeron
gran cantidad de bombas

1896
01:13:57,131 --> 01:13:59,591
adelante, una gran zona industrial.

1897
01:14:00,050 --> 01:14:01,552
Los americanos, sin embargo,

1898
01:14:01,969 --> 01:14:04,180
decidió que con el B-17

1899
01:14:04,180 --> 01:14:05,682
y el B-24

1900
01:14:05,932 --> 01:14:07,684
que pudieran identificar,

1901
01:14:08,102 --> 01:14:09,603
objetivos específicos.

1902
01:14:09,854 --> 01:14:12,481
Por ejemplo, la pelota
fábrica de rodamientos en Swinford,

1903
01:14:13,733 --> 01:14:15,235
ellos, en orden,

1904
01:14:15,569 --> 01:14:17,237
para hacer el trabajo correctamente,

1905
01:14:17,446 --> 01:14:19,574
decidió que debería hacerse
un día

1906
01:14:19,866 --> 01:14:21,534
donde su mira

1907
01:14:21,534 --> 01:14:23,035
fue el más efectivo.

1908
01:14:27,541 --> 01:14:30,002
Paso a paso, los aliados
comenzó a barrer

1909
01:14:30,002 --> 01:14:32,172
de vuelta a través de los alcances
del Pacífico.

1910
01:14:52,403 --> 01:14:52,988
el terrible

1911
01:14:52,988 --> 01:14:53,363
costo

1912
01:14:53,363 --> 01:14:55,407
Tomamos Rawa, Saipán,

1913
01:14:55,407 --> 01:14:57,326
Kwajalein, Guam, Bougainville

1914
01:14:57,326 --> 01:14:59,746
y Filipinas,
preparando el escenario

1915
01:14:59,746 --> 01:15:01,706
por el asalto aéreo
sobre el propio Japón.

1916
01:15:02,582 --> 01:15:03,416
En casa,

1917
01:15:03,416 --> 01:15:04,877
los estados unidos
había canalizado

1918
01:15:04,877 --> 01:15:07,254
sus grandes energías,
y sus vastas tecnologías

1919
01:15:07,254 --> 01:15:09,632
producir
e inundar los bienes de la guerra.

1920
01:15:11,760 --> 01:15:13,261
Y ahora, con nuestros aliados,

1921
01:15:13,470 --> 01:15:14,930
nuestro mar, tierra integrados

1922
01:15:14,930 --> 01:15:16,849
y el equipo de combate aéreo atacado.

1923
01:16:53,921 --> 01:16:55,423
Sabes.

1924
01:17:40,976 --> 01:17:42,354
nadie en la aviacion

1925
01:17:42,354 --> 01:17:44,940
cree que la aviación por sí sola

1926
01:17:45,774 --> 01:17:47,402
ganó la guerra.

1927
01:17:48,444 --> 01:17:50,279
Creemos que el

1928
01:17:50,279 --> 01:17:51,864
Es posible que la guerra no se haya ganado.

1929
01:17:53,158 --> 01:17:55,619
por nosotros mismos y nuestros aliados.

1930
01:17:55,619 --> 01:17:58,665
Excepto que teníamos el control

1931
01:17:58,873 --> 01:18:00,333
del aire.

1932
01:18:00,333 --> 01:18:01,876
El enorme, intrincado,

1933
01:18:01,876 --> 01:18:05,005
equipo de combate altamente capacitado
que Estados Unidos había armado

1934
01:18:05,005 --> 01:18:07,258
a un costo estupendo disuelto

1935
01:18:07,258 --> 01:18:08,759
casi de la noche a la mañana.

1936
01:18:08,759 --> 01:18:09,970
Un pueblo libre se rindió

1937
01:18:09,970 --> 01:18:11,471
a un impulso libre.

1938
01:18:11,847 --> 01:18:13,849
Desmovilizaron a sus hombres
y descartado

1939
01:18:13,849 --> 01:18:15,351
gran parte de sus equipos.

1940
01:18:15,518 --> 01:18:17,353
En el campo de la aviación
solo,

1941
01:18:17,645 --> 01:18:19,188
habían construido un increíble

1942
01:18:19,188 --> 01:18:22,109
96.318 aviones

1943
01:18:22,109 --> 01:18:24,153
en el año de guerra de 1944.

1944
01:18:24,903 --> 01:18:26,906
Dos años después,
la producción se había reducido

1945
01:18:26,906 --> 01:18:29,576
a 1.669

1946
01:18:29,576 --> 01:18:31,619
aviones.
donde la aviación civil

1947
01:18:31,619 --> 01:18:34,165
el interés había cambiado
al retraso del crecimiento y al arrasamiento

1948
01:18:34,165 --> 01:18:35,750
al final de la Primera Guerra Mundial.

1949
01:18:36,333 --> 01:18:38,795
Ahora el avión había asumido
el papel civil

1950
01:18:38,795 --> 01:18:40,839
de un pasajero veloz
y transportista de carga.

1951
01:18:41,965 --> 01:18:43,384
La red de aerolíneas,

1952
01:18:43,384 --> 01:18:45,303
que había surgido en
los años 20 y 30,

1953
01:18:45,720 --> 01:18:48,264
se extendió a todos los rincones
del mundo libre.

1954
01:18:48,807 --> 01:18:51,643
Transportes de cuatro motores
de rango que abarca el océano

1955
01:18:51,977 --> 01:18:53,479
aceleró a millones de pasajeros

1956
01:18:53,479 --> 01:18:55,899
en todo el continente
y a través de los mares.

1957
01:18:55,899 --> 01:18:58,234
Los cuatro DC en tiempos de guerra
y constelación

1958
01:18:58,234 --> 01:18:59,944
fueron seguidos por más rápido,
más lejos

1959
01:18:59,944 --> 01:19:01,447
sucesores en rango:

1960
01:19:01,655 --> 01:19:03,073
DC-6,

1961
01:19:03,073 --> 01:19:04,658
constelaciones avanzadas,

1962
01:19:04,867 --> 01:19:06,286
cruceros estrato,

1963
01:19:06,286 --> 01:19:07,871
y esos barcos bimotores

1964
01:19:07,871 --> 01:19:09,831
como el 202 y el 340.

1965
01:19:10,540 --> 01:19:12,543
En una época de costos vertiginosos

1966
01:19:12,543 --> 01:19:14,337
sólo los viajes en avión se volvieron más baratos.

1967
01:19:15,129 --> 01:19:17,090
De menos de 6000
pasajeros

1968
01:19:17,090 --> 01:19:19,218
las aerolíneas habían transportado
en 1926,

1969
01:19:19,885 --> 01:19:21,178
rápidamente subieron a donde

1970
01:19:21,178 --> 01:19:24,182
en 1952
Llevaron 24 millones.

1971
01:19:24,182 --> 01:19:25,850
pasajeros, 12

1972
01:19:25,850 --> 01:19:27,519
mil millones de millas por pasajero.

1973
01:19:28,687 --> 01:19:29,480
Los hermanos Wright

1974
01:19:29,480 --> 01:19:31,440
la visión estaba quieta
el objetivo de virtualmente

1975
01:19:31,440 --> 01:19:33,985
todos los hombres en la aviación,
como Robert Gross,

1976
01:19:34,486 --> 01:19:35,987
cuyo equipo industrial produjo

1977
01:19:35,987 --> 01:19:37,489
La serie de constelaciones.

1978
01:19:37,656 --> 01:19:39,157
Por supuesto, es obvio,

1979
01:19:40,076 --> 01:19:41,577
Supongo que todos los que

1980
01:19:43,204 --> 01:19:44,455
el avión ha sido

1981
01:19:44,455 --> 01:19:45,958
preponderantemente militar

1982
01:19:46,583 --> 01:19:49,002
desde su inicio
hace muchos años.

1983
01:19:50,003 --> 01:19:51,714
Pero hay señales
particularmente

1984
01:19:51,714 --> 01:19:54,133
en los últimos años,
que tal vez no fue así

1985
01:19:54,133 --> 01:19:56,846
siempre va a ser ponderantemente
un arma militar,

1986
01:19:57,263 --> 01:19:58,764
el hombre y la ciencia

1987
01:19:58,764 --> 01:20:00,599
debemos avanzar de la mano.

1988
01:20:01,225 --> 01:20:02,310
Puede hacer muchas cosas

1989
01:20:02,310 --> 01:20:04,229
este avión,
puede traer cientos

1990
01:20:04,229 --> 01:20:06,356
de millones de personas
en todo el mundo

1991
01:20:06,857 --> 01:20:08,693
en contacto íntimo
unos con otros,

1992
01:20:09,402 --> 01:20:10,695
y contacto con uno

1993
01:20:10,695 --> 01:20:12,321
otro significa entender

1994
01:20:12,822 --> 01:20:13,866
y comprensión

1995
01:20:13,866 --> 01:20:15,450
al final, significa paz.

1996
01:20:16,702 --> 01:20:26,839
[Anunciando vuelos]

1997
01:20:28,507 --> 01:20:30,135
En las últimas horas de la guerra,

1998
01:20:30,510 --> 01:20:31,678
Alemania había empleado

1999
01:20:31,678 --> 01:20:33,179
misiles guiados brutalmente,

2000
01:20:33,179 --> 01:20:34,764
pero sin efecto decisivo.

2001
01:20:35,307 --> 01:20:36,809
Simultáneamente,

2002
01:20:36,809 --> 01:20:38,144
Inglaterra y Alemania

2003
01:20:38,144 --> 01:20:40,813
había puesto unos cuantos aviones
en el aire, impulsado

2004
01:20:40,813 --> 01:20:42,566
por un tipo radicalmente nuevo
del motor,

2005
01:20:42,941 --> 01:20:44,067
la turbina de chorro.

2006
01:20:44,067 --> 01:20:46,946
El jet se convirtió
realmente importante en la aviación.

2007
01:20:47,322 --> 01:20:50,158
La ingeniería acumulada
conocimiento

2008
01:20:50,366 --> 01:20:52,995
que este país había construido
con su pistonacion

2009
01:20:52,995 --> 01:20:54,955
El equipo de repente se convirtió

2010
01:20:54,955 --> 01:20:56,457
mucho menos importante.

2011
01:20:56,457 --> 01:20:58,710
Este evento fue realmente genial.

2012
01:20:59,085 --> 01:21:00,295
nivelador

2013
01:21:00,295 --> 01:21:01,504
en ingenieria

2014
01:21:01,504 --> 01:21:04,258
antecedentes y potencial
para todos los países,

2015
01:21:04,383 --> 01:21:05,885
y tuvimos que empezar de nuevo

2016
01:21:06,302 --> 01:21:10,307
para intentar recuperar la supremacía

2017
01:21:10,599 --> 01:21:13,018
que tuvimos en la Segunda Guerra Mundial.

2018
01:21:13,018 --> 01:21:14,686
En su marcha por Alemania,

2019
01:21:14,979 --> 01:21:16,439
Rusia se había apoderado de Alemania

2020
01:21:16,439 --> 01:21:18,066
herramientas y diseños militares,

2021
01:21:18,232 --> 01:21:21,278
y muchos de los ingenieros
quienes estaban desarrollando el jet.

2022
01:21:22,696 --> 01:21:23,614
Los rusos ahora

2023
01:21:23,614 --> 01:21:25,741
vi cada vez más
la victoria aliada en la que

2024
01:21:25,741 --> 01:21:27,661
habían sido socios
en gran medida

2025
01:21:27,661 --> 01:21:29,162
los suyos propios.

2026
01:21:29,412 --> 01:21:31,081
El mundo occidental
fue sangrado

2027
01:21:31,081 --> 01:21:33,125
blanco por la guerra
o desmovilizados.

2028
01:21:33,584 --> 01:21:35,920
Rusia
y sus aliados comunistas solos

2029
01:21:36,128 --> 01:21:37,631
mantuvieron sus ejércitos intactos

2030
01:21:38,090 --> 01:21:40,008
todo su credo
era uno de fuerza,

2031
01:21:40,425 --> 01:21:41,551
y comenzaron a imponer

2032
01:21:41,551 --> 01:21:43,054
esa fuerza sobre Polonia,

2033
01:21:43,096 --> 01:21:44,514
Bulgaria, Rumania

2034
01:21:44,514 --> 01:21:46,015
y Checoslovaquia.

2035
01:21:47,308 --> 01:21:48,226
La abrupta situación de Rusia

2036
01:21:48,226 --> 01:21:50,312
beligerancia forzada
la atención de este país

2037
01:21:50,312 --> 01:21:52,439
sobre el poder aéreo
habíamos dejado que se derritiera.

2038
01:21:53,399 --> 01:21:54,567
Por tercera vez en

2039
01:21:54,567 --> 01:21:56,069
poco más de una generación,

2040
01:21:56,403 --> 01:21:57,946
la nación se puso a construir

2041
01:21:57,946 --> 01:21:59,447
un brazo aéreo moderno,

2042
01:21:59,907 --> 01:22:01,117
este para darle forma

2043
01:22:01,117 --> 01:22:02,743
alrededor de las fantásticas velocidades

2044
01:22:02,743 --> 01:22:04,495
la turbina de gas
motor proporcionado.

2045
01:22:06,415 --> 01:22:08,208
Luego, en 1948,

2046
01:22:08,208 --> 01:22:10,627
cuando los rusos
Cerraron los corredores terrestres.

2047
01:22:10,627 --> 01:22:12,130
que conduce al oeste de Berlín,

2048
01:22:12,588 --> 01:22:14,424
Estados Unidos, Inglaterra
y francia

2049
01:22:14,424 --> 01:22:16,259
contrarrestado
con un famoso puente aéreo de Berlín

2050
01:22:17,052 --> 01:22:17,845
desde sus bases

2051
01:22:17,845 --> 01:22:19,346
fuera del Telón de Acero,

2052
01:22:19,722 --> 01:22:21,223
un flujo constante de aviones

2053
01:22:21,223 --> 01:22:23,935
voló noche y día, suministrando
Berlín Occidental 2

2054
01:22:23,935 --> 01:22:26,354
millones de residentes
con alimentos, combustible y medicinas.

2055
01:22:26,980 --> 01:22:29,066
Finalmente,
los comunistas capitularon

2056
01:22:29,316 --> 01:22:31,027
y reabierto
El corredor terrestre.

2057
01:22:31,652 --> 01:22:33,404
Luego enviaron a sus secuaces

2058
01:22:33,404 --> 01:22:34,906
a la guerra en Corea.

2059
01:22:35,490 --> 01:22:37,325
Allí,
las Naciones Unidas eligieron

2060
01:22:37,325 --> 01:22:38,827
para pararse y luchar.

2061
01:22:38,994 --> 01:22:40,580
Fue un momento extraño, amargo,

2062
01:22:40,580 --> 01:22:42,081
guerra circunscrita.

2063
01:22:42,498 --> 01:22:44,459
El principal ataque de la Fuerza Aérea
arma,

2064
01:22:44,459 --> 01:22:47,212
su Comando Aéreo Estratégico,
fue descartado fuera de límites.

2065
01:22:48,505 --> 01:22:49,673
El primer jet sostenido

2066
01:22:49,673 --> 01:22:52,135
combate en la historia
tuvo lugar en un cuadrilátero

2067
01:22:52,135 --> 01:22:54,679
del cielo hasta 40,000 pies
sobre la tierra,

2068
01:22:55,221 --> 01:22:56,724
pero siempre al sur del Yalu

2069
01:22:56,724 --> 01:22:58,225
Río.

2070
01:22:58,225 --> 01:22:59,894
Rusia envió una primera clase

2071
01:22:59,894 --> 01:23:01,395
caza a reacción, el MiG.

2072
01:23:01,730 --> 01:23:02,814
Sólo la Fuerza Aérea

2073
01:23:02,814 --> 01:23:04,316
sable de las Naciones Unidas

2074
01:23:04,316 --> 01:23:06,068
conjunto de aviones de combate
podría igualarlo.

2075
01:23:06,985 --> 01:23:08,029
Fue una guerra en la que

2076
01:23:08,029 --> 01:23:09,697
aviones de transporte volaron

2077
01:23:09,697 --> 01:23:12,366
7000 millas para entregar material

2078
01:23:12,868 --> 01:23:14,828
y volver enfermo
y hombres heridos,

2079
01:23:15,537 --> 01:23:16,371
y fue una guerra

2080
01:23:16,371 --> 01:23:17,873
en el que el helicóptero,

2081
01:23:18,082 --> 01:23:20,585
con su capacidad de volar,
parado y aterrizando

2082
01:23:20,585 --> 01:23:23,004
en cualquier lugar,
hizo multitud de trabajos,

2083
01:23:23,505 --> 01:23:25,633
entre ellos el transporte
literalmente

2084
01:23:25,633 --> 01:23:27,593
miles de heridos
desde el campo de batalla

2085
01:23:27,593 --> 01:23:29,095
a hospitales del área

2086
01:23:29,303 --> 01:23:30,931
para atención quirúrgica inmediata.

2087
01:23:31,348 --> 01:23:32,933
Bajo el impacto de Corea,

2088
01:23:33,350 --> 01:23:34,726
la nación había comenzado de nuevo

2089
01:23:34,726 --> 01:23:37,021
producir aviones modernos
en cantidades.

2090
01:23:37,605 --> 01:23:38,064
Mundy

2091
01:23:38,064 --> 01:23:40,483
Peale, el presidente
de la asociación de la industria.

2092
01:23:40,733 --> 01:23:42,444
Que nosotros como avion
industria

2093
01:23:42,861 --> 01:23:44,363
son en la actualidad

2094
01:23:44,780 --> 01:23:47,492
cumpliendo unos 14.000
aviones.

2095
01:23:48,076 --> 01:23:49,869
En este momento
Somos una industria saludable.

2096
01:23:50,286 --> 01:23:52,748
Tenemos que volver
enorme cantidad de fondos

2097
01:23:52,748 --> 01:23:54,250
en investigación y desarrollo

2098
01:23:54,458 --> 01:23:55,626
fondos que ganamos

2099
01:23:55,626 --> 01:23:57,128
cuando fabricamos los aviones.

2100
01:23:57,128 --> 01:23:58,547
Esto es algo muy saludable.

2101
01:23:58,547 --> 01:24:00,048
Crea competencia.

2102
01:24:00,132 --> 01:24:01,258
Queremos competencia.

2103
01:24:01,258 --> 01:24:03,386
Kendelberger holandés,
cuya organización

2104
01:24:03,386 --> 01:24:06,347
construyó el sable, fotografías
el cielo diez millas

2105
01:24:06,347 --> 01:24:09,601
tan alto como el hombre vuela a una velocidad
acercándose al del sonido.

2106
01:24:09,601 --> 01:24:10,853
hoy

2107
01:24:10,853 --> 01:24:14,398
estamos volando a velocidades muy grandes
y en altitudes muy elevadas.

2108
01:24:15,400 --> 01:24:15,859
como una cuestión

2109
01:24:15,859 --> 01:24:19,070
de hecho, en la zona
en el cual

2110
01:24:19,070 --> 01:24:20,698
muchas peleas
se está haciendo,

2111
01:24:20,698 --> 01:24:22,199
alrededor de 50.000 pies.

2112
01:24:22,908 --> 01:24:24,451
Tenemos un mundo diferente.

2113
01:24:24,869 --> 01:24:26,371
es un delgado

2114
01:24:26,913 --> 01:24:29,708
aire azul, azul oscuro.

2115
01:24:31,001 --> 01:24:31,544
el sol

2116
01:24:31,544 --> 01:24:33,379
no brilla
tan fácilmente porque hay

2117
01:24:33,379 --> 01:24:34,881
nada que lo refleje.

2118
01:24:35,047 --> 01:24:36,257
No hay plano de referencia

2119
01:24:36,257 --> 01:24:37,843
para los pilotos, como colinas

2120
01:24:37,843 --> 01:24:39,344
o las nubes o el cielo

2121
01:24:40,095 --> 01:24:41,805
y una atmósfera como esta

2122
01:24:41,805 --> 01:24:43,600
Incluso un bombardero es difícil de ver.

2123
01:24:43,600 --> 01:24:46,769
y el problema
que estamos enfrentando

2124
01:24:46,936 --> 01:24:49,940
el futuro no es
la barrera del sonido.

2125
01:24:49,940 --> 01:24:51,317
Sabemos volar
a través de eso

2126
01:24:51,317 --> 01:24:54,738
ahora. la cosa
eso esta molestando a todos

2127
01:24:55,447 --> 01:24:57,949
es la barrera termodinámica.

2128
01:24:59,619 --> 01:25:03,748
El aire fluyendo sobre
un avión en estos

2129
01:25:03,748 --> 01:25:06,710
velocidades muy altas por fricción

2130
01:25:06,710 --> 01:25:08,587
se calentará
la superficie del avión.

2131
01:25:10,214 --> 01:25:11,716
De hecho,

2132
01:25:11,716 --> 01:25:14,719
si vamos al Mach número dos,
que es dos veces

2133
01:25:14,719 --> 01:25:16,304
la velocidad del sonido en el mar
nivel,

2134
01:25:17,223 --> 01:25:17,932
la superficie del

2135
01:25:17,932 --> 01:25:19,934
el avión se calentará

2136
01:25:20,976 --> 01:25:22,771
muy rápidamente y

2137
01:25:23,188 --> 01:25:26,900
se estabilizará a unos 500 grados.

2138
01:25:26,900 --> 01:25:30,780
Dado que la aleación de aluminio ordinaria pierde

2139
01:25:30,780 --> 01:25:33,200
la mitad de su fuerza
por 350 grados,

2140
01:25:34,117 --> 01:25:35,494
y eso incluso

2141
01:25:35,494 --> 01:25:37,037
titanio y aceros

2142
01:25:37,037 --> 01:25:38,538
empezar a dar problemas

2143
01:25:38,664 --> 01:25:40,625
a 500 y 600 grados,

2144
01:25:40,625 --> 01:25:43,378
es obvio
que estamos en mucho

2145
01:25:43,378 --> 01:25:44,880
de dificultades en el futuro.

2146
01:25:45,923 --> 01:25:47,466
También hay muchas cosas

2147
01:25:47,549 --> 01:25:49,051
como fluido hidráulico.

2148
01:25:49,677 --> 01:25:51,429
no lo sabemos
cómo hacer fluido hidráulico

2149
01:25:51,429 --> 01:25:53,139
eso no se evaporará
a esta temperatura.

2150
01:25:54,099 --> 01:25:55,685
No sabemos como hacer
embalajes

2151
01:25:55,685 --> 01:25:57,436
eso no se apoderará
a esta temperatura

2152
01:25:57,436 --> 01:25:58,980
de rodamientos o lubricantes.

2153
01:25:59,605 --> 01:26:01,107
De hecho, si burbujean

2154
01:26:01,107 --> 01:26:02,693
con el que todos estan
familiar

2155
01:26:03,443 --> 01:26:04,278
se pone suave

2156
01:26:04,278 --> 01:26:05,821
y que pierde su forma

2157
01:26:05,821 --> 01:26:08,199
y desaparecer a 300 grados.

2158
01:26:08,783 --> 01:26:10,201
Así que tenemos por delante

2159
01:26:10,201 --> 01:26:13,497
una gran cantidad de investigación
y un largo,

2160
01:26:13,497 --> 01:26:15,332
mucho tiempo de problemas

2161
01:26:15,833 --> 01:26:17,334
antes
vamos a ir

2162
01:26:17,334 --> 01:26:18,962
algo parecido a las velocidades

2163
01:26:19,337 --> 01:26:21,673
en el que nuestra revista

2164
01:26:21,673 --> 01:26:23,174
escritores de suplementos,

2165
01:26:23,425 --> 01:26:24,677
parece pensar

2166
01:26:24,677 --> 01:26:26,178
Estamos listos para mañana.

2167
01:26:26,512 --> 01:26:29,181
Pilotos de prueba modernos
que vuelan a velocidades sónicas

2168
01:26:29,181 --> 01:26:30,684
y altitudes increíbles,

2169
01:26:30,976 --> 01:26:32,561
adoptar una visión igualmente fáctica

2170
01:26:32,561 --> 01:26:34,604
de su llamado.
Texas

2171
01:26:34,604 --> 01:26:36,566
Johnston resume
su filosofia

2172
01:26:36,566 --> 01:26:38,276
después de poner el J-57

2173
01:26:38,276 --> 01:26:40,988
B-52 propulsado
a través de sus pasos.

2174
01:26:41,280 --> 01:26:41,989
después

2175
01:26:41,989 --> 01:26:44,533
12 años de pruebas.

2176
01:26:45,576 --> 01:26:47,078
Diez años en el

2177
01:26:47,620 --> 01:26:49,122
campo de chorro

2178
01:26:49,914 --> 01:26:51,416
involucrando,

2179
01:26:51,666 --> 01:26:53,669
primer avión a reacción en volar
en este país,

2180
01:26:53,669 --> 01:26:55,171
el B-59

2181
01:26:55,921 --> 01:26:57,214
primer avión cohete

2182
01:26:57,214 --> 01:26:59,384
volar en los Estados Unidos,
el X-1.

2183
01:27:00,218 --> 01:27:02,721
Por cierto,
el primer avión en volar

2184
01:27:02,721 --> 01:27:04,265
más rápido
que la velocidad del sonido.

2185
01:27:05,433 --> 01:27:06,934
El B-47,

2186
01:27:07,143 --> 01:27:08,644
el B-52,

2187
01:27:08,644 --> 01:27:10,272
Creo aún más.

2188
01:27:10,272 --> 01:27:11,106
y dos viejos

2189
01:27:11,106 --> 01:27:14,652
cosas. Primero, esa prueba

2190
01:27:14,652 --> 01:27:17,739
el vuelo vale la pena
mil opiniones de expertos,

2191
01:27:18,073 --> 01:27:19,741
y el otro
para los aviadores,

2192
01:27:19,741 --> 01:27:21,452
una altitud por encima de ti

2193
01:27:21,452 --> 01:27:23,329
y pista detrás
nunca harás nada

2194
01:27:23,329 --> 01:27:24,830
bueno.

2195
01:27:24,914 --> 01:27:26,666
Chuck Yeager, el primer hombre

2196
01:27:26,666 --> 01:27:28,168
volar a través del sonido
barrera.

2197
01:27:28,543 --> 01:27:30,587
Y Bill Bridgman,
un piloto de pruebas

2198
01:27:30,587 --> 01:27:32,965
que ha volado casi dos veces
la velocidad del sonido

2199
01:27:33,299 --> 01:27:34,592
y ha pilotado un avión

2200
01:27:34,592 --> 01:27:38,055
a una altitud de 79.000 pies,
discutido

2201
01:27:38,055 --> 01:27:40,599
su vocación y lenguaje
peculiarmente propio.

2202
01:27:40,808 --> 01:27:42,267
Sin duda disfruté el trabajo.

2203
01:27:42,435 --> 01:27:43,311
Creo que el alojamiento

2204
01:27:43,311 --> 01:27:46,398
la única manera segura de entrar
ese tipo de vuelo.

2205
01:27:46,398 --> 01:27:47,899
Es muchísimo más seguro

2206
01:27:48,317 --> 01:27:49,485
despegues, eso es seguro.

2207
01:27:49,485 --> 01:27:51,278
si,
y quemas tanto combustible

2208
01:27:51,737 --> 01:27:52,488
cuando despegas

2209
01:27:52,488 --> 01:27:53,114
antes de levantarte

2210
01:27:53,114 --> 01:27:54,991
a la altitud donde
el avión puede dejarte.

2211
01:27:54,991 --> 01:27:56,576
Y yo en realidad,
Yo personalmente pienso

2212
01:27:56,576 --> 01:27:58,370
eso es lo mas divertido
involucrado en el vuelo

2213
01:27:58,370 --> 01:28:00,498
es cuando el chico te soltó,
simplemente estás colgado ahí

2214
01:28:00,748 --> 01:28:02,291
por un minuto como en un rodillo
montaña rusa.

2215
01:28:02,458 --> 01:28:04,585
Sí, estás bastante cerca
al puesto también

2216
01:28:04,585 --> 01:28:05,754
cuando saliste de allí
¿no lo eras?

2217
01:28:05,754 --> 01:28:08,632
Sí, nos detuvimos alrededor de 240

2218
01:28:08,632 --> 01:28:10,760
indicado,
con la carga completa de combustible.

2219
01:28:10,760 --> 01:28:13,513
Entonces una vez recuerdo a Jack
Ridley

2220
01:28:13,513 --> 01:28:14,681
si tuviéramos un error de lanzamiento,

2221
01:28:14,681 --> 01:28:16,434
y me abandonó
alrededor de 180

2222
01:28:16,434 --> 01:28:18,602
indicado, y no lo sabía
cuyo final estuvo arriba por un tiempo.

2223
01:28:20,020 --> 01:28:21,021
Bueno,

2224
01:28:21,021 --> 01:28:23,859
Sé que estaba en el cohete
cuando nos retiramos por primera vez

2225
01:28:24,067 --> 01:28:26,027
podrías sentir un estancamiento

2226
01:28:26,027 --> 01:28:28,114
viendo el boom que hay ahí fuera,
el boom comenzó

2227
01:28:28,114 --> 01:28:29,907
temblar era
estaba en el medio.

2228
01:28:30,032 --> 01:28:33,036
Lo ves doblarse.
- Lo ves oscilar un poquito.

2229
01:28:33,328 --> 01:28:35,247
Y entonces el avión
ha evolucionado

2230
01:28:35,247 --> 01:28:36,999
de los Wright, cuyos primeros vuelos

2231
01:28:36,999 --> 01:28:39,878
en Kittyhawk estaban a velocidades
apenas más rápido que un atleta

2232
01:28:39,878 --> 01:28:42,714
puede correr, a las velocidades actuales,
donde los Bridgeman

2233
01:28:42,714 --> 01:28:44,425
fueron los yagers
y los Johnston

2234
01:28:44,633 --> 01:28:46,135
Viajó más rápido que una bala.

2235
01:28:48,888 --> 01:28:50,432
Horizontes mucho más allá

2236
01:28:50,432 --> 01:28:51,933
los logros de hoy

2237
01:28:51,933 --> 01:28:53,435
todavía llama.